- Endast Tesla, BYD, Li Auto och Series Group uppnådde positiva driftmarginaler 2024 bland tillverkare som är exklusivt inriktade på elfordon.
- Trots ökande försäljning kämpar många elfordonstillverkare med lönsamhet, till skillnad från ledarna Tesla och BYD, som gynnas av vertikal integration.
- Tesla leder på icke-kinesiska marknader med en marginal på 7,2% 2023 men står inför ökad konkurrens och fallande marginaler.
- BYD tar mark på Tesla med en marginal på 6,4% och kan bli det mest lönsamma elfordonsexklusiva märket om trenden fortsätter.
- Kinesiska företag, som Zeekr, Xpeng och Leapmotor, förbättras men möter fortfarande betydande marginalutmaningar.
- Nio, Polestar, Rivian och särskilt Lucid förblir olönsamma, vilket pekar på branschens allmänna hinder.
- Framgång i elfordonsindustrin hänger på att behärska produktionsvärdekedjor och anpassningsförmåga i ett konkurrenskraftigt landskap.
En elektrisk storm växer fram över bilindustrin. Racet mot elektrifiering fortsätter att pulsar med energi när biltillverkare världen över tävlar om lönsamhet i en ständigt föränderlig marknad. Bland en hav av hoppfulla företag nådde endast fyra tillverkare som är exklusivt inriktade på elfordon de positiva driftmarginalerna 2024: Tesla, BYD, Li Auto och den framväxande Series Group från Kina.
När världen accelererar mot elektrisk mobilitet ökar försäljningen i rasande takt; dock förblir lönsamhet en avlägsen dröm för många. Tesla, en veteran på detta område, rapporterade en driftmarginal på 7,2% förra året, med BYD som följer tätt bakom med 6,4%. Men under ytan ligger en berättelse om kontrasterande förlopp. Tesla, en gång den oöverträffade jätten när det kommer till marginaler, står nu inför en nedgång, medan BYD fortsätter framåt och uppåt. Om denna momentum fortsätter är BYD redo att överskugga Tesla som det mest lönsamma elfordonsmärket.
Den hemliga ingrediensen för dessa maktaktörer ligger i deras behärskning av vertikal integration. Genom att hantera allt från batteritillverkning till mjukvaruutveckling internt har Tesla och BYD lyckats minska kostnaderna och öka sina vinster. Denna strategi återfinns i driftsstrategierna hos Li Auto och Series Group, som följer en liknande filosofi. Förmågan att kontrollera försörjningskedjan har effektivt särskilt ut de framgångsrika innovatörerna från resten av fältet.
Kinas växande varumärken får också mark. Zeekr, den uppskalade grenen av Geely, såg en marginal på -8,5% 2024, en markant minskning från tidigare resultat. Samtidigt har Xpeng och Leapmotor halverat sina förluster under det gångna året. Ändå kvarstår utmaningar inom sektorn. Nio, till exempel, rapporterade en marginal som var sämre än -30%, medan även västerländska favoriter som Polestar och Rivian fortfarande kämpar med röda siffror trots framsteg mot att nå break-even.
I en skrämmande uppvisning ligger Lucids driftmarginal på en svindlande -374%, en förbättring från en ännu mer chockerande -500% 2023, men fortfarande en alarmerande siffra. Stödd av saudiska statliga investeringar överlever Lucid, till skillnad från sina mer sårbara motsvarigheter.
Mot denna bakgrund framstår Tesla som den enda lönsamma icke-kinesiska elfordonspionjären. Men ökad konkurrens och hårda priskrig hotar dess fäste. Spelet förändras. Slutsatsen? I denna tävling med hög insats kommer smidighet, anpassningsförmåga och kontroll över hela produktionsvärdekedjan att skilja segrarna från en trång konkurrens.
Den chockerande sanningen bakom lönsamheten på elfordonsmarknaden: Vad du behöver veta
När bilindustrin strävar mot en elektrifierad framtid framträder ett dynamiskt landskap av möjligheter och utmaningar. År 2024 växer elfordonssektorn snabbt men möter lönsamhetsutmaningar eftersom endast ett fåtal tillverkare uppnår positiva driftmarginaler. Bland dem finns Tesla, BYD, Li Auto och den framväxande Series Group från Kina.
Växten av elfordon och marknadsdynamik
Populariseringen av elfordon är i full gång, med försäljningssiffror som slår rekord. Men vägen till lönsamhet förblir svårfångad för många. Denna resa handlar inte bara om att öka produktionen utan också om att behärska vertikal integration, vilket har tillåtit företag som Tesla och BYD att kontrollera kostnaderna mer effektivt.
Nyckelspelare:
– Tesla: Rapporterade en driftmarginal på 7,2%, men står inför fallande marginaler på grund av ökad konkurrens och pristryck.
– BYD: Uppnådde en driftmarginal på 6,4%, vilket visar en uppåtgående trend som hotar att överskrida Teslas lönsamhet.
– Li Auto och Series Group: Båda följer en strategi för intern utveckling och kontroll över försörjningskedjan, vilket speglar den framgångsrika modellen hos Tesla och BYD.
Vertikal integration: Hemligheten till framgång
Vägen till lönsamhet i elfordonsindustrin handlar allt mer om att behärska vertikal integration, vilket involverar kontroll över olika produktions- och utvecklingssteg, från råvaror till detaljhandel.
Varför vertikal integration är viktigt:
– Kostnadskontroll: Genom att minimera beroendet av externa leverantörer kan företag bättre hantera kostnader.
– Innovationshastighet: Vertikal integration möjliggör snabbare utvecklingscykler för ny teknologi, såsom avancerade batterier eller proprietära mjukvarusystem.
– Kvalitetssäkring: Att ha direkt översyn över produktionen förbättrar produktkvaliteten, en kritisk faktor för konsumenternas förtroende och varumärkets rykte.
Utmaningar och framväxande utmanare
Kinas stigande stjärnor och etablerade varumärken strävar efter bättre marginaler i en konkurrensutsatt och kostnadskänslig marknad:
– Zeekr, Xpeng och Leapmotor: Trots att de står inför förluster har de lyckats halvera sina underskott avsevärt.
– Nio: Kämpar med svåra negativa marginaler som antyder att det behövs större kostnadseffektivitet.
– Polestar och Rivian: Gör framsteg mot break-even, men kämpar fortfarande med finansiell hållbarhet.
Lucids överlevnadshistoria:
Trots en skrämmande driftmarginal på -374% förblir Lucid kvarstående tack vare betydande finansiellt stöd från den saudiska statliga förmögenhetsfonden.
Globala trender och expertprognoser
Framöver kommer konkurrensen att intensifieras, drivet av:
– Hårda priskrig: Tillverkare kan sänka priserna för att locka konsumenter, vilket ytterligare pressar marginalerna.
– Policypåverkan: Statliga regleringar och incitament kan kraftigt påverka marknadsdynamik och konsumentpreferenser.
– Teknologiska innovationer: Batteriteknologi, laddinfrastruktur och system för autonom körning fortsätter att utvecklas, vilket ger både möjligheter och störningar för elfordonstillverkare.
Rekommendationer och snabba tips
För den som överväger övergången till el:
– Utvärdera total ägandekostnad: Tänk på både inköpspriset och de långsiktiga besparingarna på bränsle och underhåll.
– Håll dig informerad om incitament: Statliga incitament för elfordonsköp kan avsevärt minska kostnaderna.
– Utnyttja fördelarna med hem-laddning: Att installera en laddstation hemma kan minska beroendet av offentliga laddningsnätverk.
Slutsats
Racet mot elektrifiering handlar lika mycket om strategiska operativa beslut som om teknologiska framsteg. När elfordonslandskapet utvecklas kommer anpassningsförmåga och en solid förståelse för hela produktionsvärdekedjan att vara avgörande för att särskilja framtida branschledare från de som kämpar för att hänga med.
För fler insikter om bilindustrin, besök Wall Street Journal.
