- Индия има за цел да премине на електрически превозни средства (EV) в градските райони до 2035 г., като намали разходите за внос на нефт с приблизително 106,6 милиарда щатски долара.
- Тази промяна се очаква да създаде 370 000 нови работни места в сектори като електрическа мобилност, слънчева инфраструктура и рециклиране на превозни средства.
- Нужни са приблизително 17,7 GW допълнителен капацитет слънчева енергия, което подкрепя целта на Индия да достигне 500 GW възобновяема енергия до 2030 г.
- Предложението включва поетапно извеждане от експлоатация на по-стари дизелови и бензинови превозни средства, целящо 11,4 милиона остарели превозни средства за пет години.
- Намаляването на емисиите от автобуси би могло да намали емисиите на NOx с 80% и PM2.5 с 50% до 2030 г., в съответствие с целите за качество на въздуха.
- Политиките предлагат схеми за изкупуване и стимули, за да улеснят тази преходна фаза, в подкрепа на амбициите на Националната програма за чист въздух.
Сред какофонията на шумните урбанистични ландшафти в Индия, една тиха революция се подготвя, обещаваща по-чисти небеса, милиарди спестявания и порой от зелени работни места. Институтът за енергийни и ресурсни проучвания (TERI) очертава трансформационно пътуване напред за над 44 милиона индийски градове, което ще се основава на електрическите превозни средства (EV).
Планът е амбициозен, но жизненоважен — целта за пълно преминаване на EV до 2035 г. в тези гъсто населени хъбове може да помогне на Индия да намали разходите си за нефт с космическите 9,17 лак хил. рупии (приблизително 106,6 милиарда щатски долара). Такава промяна би могла също така да положи основите за над 3,7 лак нови работни места, давайки нов живот на вече динамичния пазар на труда в страната, с роли, обхващащи електрическа мобилност, слънчева инфраструктура и рециклиране на превозни средства.
Ярки, слънчеви зарядни станции, захранвани от соларни панели на покривите, скоро може да се настанят сред урбанистичния разширение. За да се постигне тази възобновяема цел, ще са необходими инсталации на допълнителни 17,7 GW слънчеви фотovoltaични системи, което се вписва отлично с амбициите на Индия да увеличи капацитета си за възобновяема енергия до 500 GW до края на това десетилетие.
Планът на TERI е повече от екологична промяна; той е катализатор за икономическо развитие през призмата на устойчивостта. Сдвоението на тази зелена амбиция с практични цели, политиката предлага поетапно извеждане от експлоатация на по-стари дизелови и бензинови превозни средства — дизеловите над десет години и бензиновите над 15 години в експлоатация. Тази стъпка ще се извърши в поетапен петгодишен преход, цели се да се елиминират 11,4 милиона остарели превозни средства, като се фокусира първо върху търговските превозни средства, за да се минимизира икономическото смущение, докато се справяме с тежките проблеми на замърсяване на въздуха в Индия.
Представете си това: автобусите, жизненоважните елементи на общественото пътуване, са идентифицирани като основни виновници за партикулярните емисии, значително допринасящи за нивата на PM2.5 и азотни оксиди (NOx). Извеждането им от експлоатация може да намали емисиите на NOx с поразителните 80% и PM2.5 наполовина до 2030 г.
Като жизнената кръв на ежедневния транспорт и търговия, предложените стъпки се разпространяват в по-широки реформи в политиките, като изследването на TERI настоятелно призовава за реализиране на схеми за изкупуване и програми с стимули, които да улеснят този преход. Подкрепяйки целите на Националната програма за чист въздух (NCAP), този многостранен подход прокарва пряка линия между подобряване на качеството на въздуха и икономическия ръст, подчертавайки глобалните ангажименти на Индия към климата.
По същество, това е повече от стратегия; то е визионерски напредък към справедливо и екологично устойчиво бъдеще. Чрез съчетаване на технологични иновации с необходимата инфраструктура и политическа подкрепа, Индия стои на ръба на преосмислянето на градската мобилност. С такъв план страната не само цели да разчисти своите градски пейзажи, но и да установи глобален стандарт за интегриране на екологичното управление с икономическото развитие.
Как революцията на електрическите превозни средства в Индия може да трансформира градския живот
Разкриване на прехода към електрически превозни средства в Индия
Преходът на Индия към електрически превозни средства (EVs) не е само нова форма на транспорт; това е парадигмен обрат с потенциални глобални последици. Институтът за енергийни и ресурсни проучвания (TERI) е изложил тази мащабна визия за разширяващите се урбанистични ландшафти на Индия, целяща пълна електрификация на превозни средства до 2035 г. Този амбициозен план има потенциал не само да намали вноса на нефт значително, но и да генерира значителна заетост и драстично да подобри качеството на въздуха.
Основни ползи от прехода към EV
1. Икономически спестявания: Сметката за внос на нефт на Индия може да бъде намалена с до 9,17 лак хил. рупии (приблизително 106,6 милиарда щатски долара). Това е значителна стъпка към енергийна независимост и значително намаляване на националния търговски дефицит, пренасочвайки ресурси към други критични сектори на икономиката.
2. Работни възможности: Преходът се очаква да създаде приблизително 370 000 нови работни места. Те ще обхващат производството на EV, развитието на слънчева енергийна инфраструктура и индустриите за рециклиране на превозни средства — прокарвайки път за устойчиво създаване на работни места.
3. Екологично въздействие: Поетапното извеждане от експлоатация на по-стари, по-замърсяващи дизелови и бензинови превозни средства ще играе съществена роля в намаляването на емисиите на NOx с до 80% и емисиите на PM2.5 с 50% до 2030 г. Това може да има огромно значение за общественото здраве, особено в градовете, които се борят с лошо качество на въздуха.
Стъпки за плавен преход
1. Зарядни станции захранвани от соларни панели на покриви: Разширяването на инфраструктурата за EV е от съществено значение, с акцент върху инсталацията на 17,7 GW слънчеви фотоволтаици за захранване на зарядни станции. Това върви ръка за ръка с ангажимента на Индия да увеличи капацитета си за възобновяема енергия до 500 GW до 2030 г.
2. Поетапно извеждане от експлоатация на превозни средства: Реализирането на поетапен процес на извеждане от експлоатация на по-стари превозни средства осигурява икономическа стабилност, докато екологичните ползи постепенно влизат в сила. Това включва изпълняема схема за изкупуване за търговски и обществени транспортни превозни средства.
3. Програмни стимули: За да се насърчат както потребителите, така и производителите да преминат на EV, правителствените схеми биха могли да предоставят финансови стимули, което да намали началната цена на адаптацията на EV.
Прогнозиране на пазара и индустриални тенденции
Глобалният пазар на EV се очаква да нарасне значително, като Индия играе важна роля благодарение на своята стратегия за широкообхватно внедряване. Според доклад на Международната агенция по енергия (IEA), годишните продажби на EV могат да достигнат 44 милиона превозни средства до 2030 г. при условие, че политиките останат така подкрепящи, както в момента.
Решаване на належащи проблеми
– Устойчивост на батериите: Една от опасенията относно EV е екологичният ефект от производството и изхвърлянето на батерии. Насърчаването на изследвания в устойчиви технологии за батерии, като литиево-сулфурни или твърдотелни батерии, може да облекчи тези притеснения.
– Недостиг на инфраструктура: Текущият недостиг на адекватна зарядна инфраструктура е значителна пречка. Важно е да се създаде обширна мрежа от достъпни и стратегически разположени зарядни станции, за да се улесни широкообхватното приемане на EV.
– Разходи за преход: Началната цена на прехода може да е висока. Въпреки това, дългосрочните спестявания от гориво и поддръжка са значителни, а правителствените субсидии могат да компенсират първоначалните разходи.
Финални препоръки
– За потребителите, които обмислят покупка на EV, е важно да се информират за наличните правителствени стимули и да се вземат предвид дългосрочните икономически ползи.
– Политиците трябва да се фокусират върху интегрирано планиране, което включва градско развитие, правейки инфраструктурата за EV централна част от нея.
– Индустриалните заинтересовани страни трябва да продължат да иновират технологията на батериите и зарядните решения, за да направят EV по-привлекателни и практични.
Като предприеме решителни действия сега, Индия може да положи основите на ера на чисто, устойчиво градско живеене, което не само ще бъде от полза за околната среда, но и ще зададе стандарт за следващите нации. За повече информация относно трансформацията на енергийната картина на Индия, посетете TERI.
