מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול באוויר למל"טים אוטונומיים בשנת 2025: דינמיקה שוק, חדשנות טכנולוגית, ותחזיות אסטרטגיות. חקור מגמות מרכזיות, תובנות אזוריות, והזדמנויות צמיחה שמעצבות את חמש השנים הבאות.

• סיכום מנהלים & סקירת שוק
• מגמות טכנולוגיות מרכזיות במערכות נווט בעזרת נקודות מסלול באוויר
• נוף תחרותי ושחקנים מובילים
• תחזיות צמיחה לשוק (2025–2030): CAGR, הכנסות, ושיעורי אימוץ
• אנליזה אזורית: אמריקה הצפונית, אירופה, אסיה-פסיפיק, ושאר העולם
• תחזית עתידית: יישומים מתפתחים ומניעי שוק
• אתגרים, סיכונים, והזדמנויות אסטרטגיות
• מקורות & הפניות

סיכום מנהלים & סקירת שוק

מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול באוויר למל"טים אוטונומיים מהוות בסיס טכנולוגי קרדינלי שמאפשר לכלים אוויריים בלתי מאוישים (UAVs) לבצע משימות מורכבות עם מינימום התערבות אנושית. מערכות אלו משתמשות בקואורדינטות גיאוגרפיות שתוכנתו מראש—נקודות מסלול—כדי לכוון את המל"טים לאורך מסלולי טיסה מדויקים, ומייעלות את הפעולות בתחומים כמו לוגיסטיקה, חקלאות, בדיקות תשתיות, ותשובות חירום. עד 2025, השוק עבור מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול באוויר חווה צמיחה חזקה, המונעת על ידי התקדמויות בבינה מלאכותית, מיזוג חיישנים, ועיבוד נתונים בזמן אמת.

על פי Grand View Research, שוק ה-UAV הגלובלי צפוי להגיע ל-58.4 מיליארד דולר עד 2030, כאשר מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול מהוות חלק ערכי משמעותי עקב תפקידן בהאצת פעולות אוטונומיות לחלוטין. התפשטות של יישומי מל"טים מסחריים—ממשליחויות בסוף הקו עד חקלאות מדויקת—הגבירו את הדרישה לפתרונות נווט אמינים, סקלים, ועומדים באישורים רגולטוריים.

שחקנים מרכזיים בענף כמו DJI, Parrot, ו-Lockheed Martin משקיעים רבות במחקר ופיתוח כדי לשפר את הדיוק, הבטיחות, והיכולת של מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול. מאמצים אלו מתווספים לשילוב של GNSS מתקדם (מערכת לוויינית לניווט עולמית), ראייה ממוחשבת, ואלגוריתמים של למידת מכונה, אשר יחד משפרים את יכולת הימנעות מהמכשולים, השבחת הנתיב, ואמינות המשימה.

המסגרות הרגולטוריות גם הן מתפתחות כדי להקל על השימוש הגובר במל"טים אוטונומיים. רשות התעופה הפדרלית (FAA) ו-סוכנות הבטיחות האווירית של האיחוד האירופי (EASA) הציגו הנחיות לפעולות מחוץ לקו הראייה (BVLOS), התלות המיוחסת במערכות נווט בעזרת נקודות מסלול חזקות. הצעדים הרגולטוריים הללו צפויים להאיץ את התרחבות השוק על ידי אפשרות ביצוע משימות אוטונומיות מורכבות ורחוקות יותר.

לסיכום, שוק מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול באוויר למל"טים אוטונומיים בשנת 2025 מתאפיין בחדשנות טכנולוגית מהירה, הרחבה של יישומים מסחריים, והתפתחויות רגולטוריות תומכות. קונברגציה של גורמים אלו ממקמת את נווט בעזרת נקודות מסלול כטכנולוגיה מרכזית במערכת האקולוגית הרחבה של UAV, עם השלכות משמעותיות על היעילות התפעולית, הבטיחות, והיכולת להתרחב על פני מספר תעשיות.

מגמות טכנולוגיות מרכזיות במערכות נווט בעזרת נקודות מסלול באוויר

מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול באוויר עומדות במרכז הפעולה של מל"טים אוטונומיים, ומאפשרות מסלולי טיסה מדויקים ומוגדרים מראש למגוון רחב של יישומים. בשנת 2025, מספר מגמות טכנולוגיות מרכזיות מעצבות את ההתפתחות ואימוץ של מערכות אלו, המונעות על ידי הקדמות בבינה מלאכותית, אינטגרציה של חיישנים, קישוריות, ועומדות בדרישות רגולטוריות.

• אופטימיזציה באמצעות AI: שילוב של בינה מלאכותית מתקדמת ואלגוריתמים של למידת מכונה מאפשר למל"טים להתאים את מסלולים שלהם באופן דינמי בזמן אמת, תוך אופטימיזציה של גורמים כמו מזג האוויר, מגבלות בשטח האוויר, והימנעות ממכשולים. חברות כמו DJI ו-Parrot מכניסות קבלת החלטות מבוססת AI כדי לשפר את הדיוק של נקודות מסלול ואת היעילות של משימות.
• מיזוג חיישנים מרובה: מערכות נווט מודרניות מנצלות נתונים מחיישנים מרובים—כמו ליזרים, מצלמות ויזואליות, GPS, ויחידות מדידה אינרציאליות (IMUs)—כדי לשפר את הדיוק של מיקום ומיפוי. מגמה זו בולטת במיוחד במל"טים תעשייתיים ומשלוחים, להם נדרשת ניווט מדויק. senseFly ו-Teledyne FLIR בולטים בשילוב יכולות מיזוג חיישנים בפלטפורמות שלהן.
• קישוריות 5G ו-edge: השקת רשתות 5G מאפשרת תקשורת בעלת השהיה נמוכה ורוחב פס גבוה בין המל"טים לבין מערכות בקרת הקרקע. זה תומך בעדכוני נקודות מסלול בזמן אמת וניהול משימות מרחוק, כפי שמוצג בדו"ח עדכנים אחרונים של Ericsson ו-Qualcomm. חישוב קצה מאפשר עוד יותר למל"טים לעבד נתוני ניווט מקומית, מצמצם את התלות בקישוריות בענן.
• עמידה ברגולציות ואינטגרציה עם מערכות UTM: ככל שהפעולות של המל"טים מתרחבות, אינטגרציה עם מערכות ניהול תעבורה בלתי מאוישת (UTM) הופכת חיונית. מערכות נווט ניתנות לעיצוב כך שיתאימו אוטומטית לדרישות האוויריות המתפתחות, כולל אזורי טיסה דינמיים ומגבלות גובה. יוזמות של NASA ו-EASA מקדמות סטנדרטיזציה בתחום זה.
• נווט עדרי ושיתוף פעולה: מערכות נקודות מסלול מתפתחות תומכות בטיסה מתואמת של מספר מל"טים, מה שמאפשר משימות מורכבות כמו חיפוש והצלה או מיפוי בקנה מידה גדול. חברות כמו Skydio פורצות דרך בנווט עדרי אוטונומי, מנצלות נקודות מסלול משותפות ותקשורת בין מל"טים.

מגמות אלו מחזקות בכללותן את האמינות, הסקלאביליות, והבטיחות של פעולות המל"טים האוטונומיים, ממקמות את מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול כטכנולוגיה יסודית עבור המערכת האקולוגית המתרחבת של מל"טים בשנת 2025.

נוף תחרותי ושחקנים מובילים

הנוף התחרותי עבור מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול באוויר למל"טים אוטונומיים בשנת 2025 מתאפיין בחדשנות טכנולוגית מהירה, שותפויות אסטרטגיות, ומספר הולך וגדל של ספקי פתרונות מקצועיים. השוק מונע על ידי דרישה הולכת וגדלה לניווט מדויק ביישומים מסחריים, תעשייתיים, וביטחוניים, כאשר השחקנים מבחינים את עצמם בעזרת אלגוריתמים מתקדמים, יכולות אינטגרציה, ועמידה בסטנדרטים רגולטוריים מתפתחים.

בשוק בראש מובילים חברות טכנולוגיית מל"טים מבוססות ומומחים במערכות נווט. DJI נותרה כוח דומיננטי, מנצלת את משאבי ר&ד הנרחבים שלה כדי להציע פתרונות נווט בעזרת נקודות מסלול בלעדיים שמשולבים בפלטפורמות המל"טים העסקיות שלה. Parrot ממשיכה להרחיב את נוכחותה, במיוחד באירופה, תוך התמקדות בתוכנות ניווט בקוד פתוח והתאמה לכלי תכנון טיסה של צד שלישי.

בארצות הברית, Lockheed Martin ו-Northrop Grumman בולטים בתחום הביטחוני והביטחוני, ומספקים מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול חזקות שנועדו עבור פעולות קריטיות. חברות אלו מדגישות פרוטוקולי תקשורת מאובטחים והימנעות ממכשולים בזמן אמת, המיועדים ללקוחות ממשלתיים ולצבא.

שחקנים מתפתחים כמו Auterion ו-senseFly צוברים תאוצה על ידי הצעת פתרונות ניווט מודולריים ואידיאולוגיים שניתן לשלב עם מגוון רחב של חומרת מל"טים. הפלטפורמות עם הארכיטקטורה הפתוחה שלהם מושכות מפעילים מסחריים המחפשים גמישות והתאמה עבור יישומים כמו מדידה, חקלאות, ובדיקות תשתיות.

שיתופי פעולה אסטרטגיים מעצבים את הדינמיקה התחרותית. לדוגמה, Trimble שיתפה פעולה עם יצרני מל"טים כדי לשלב את טכנולוגיית נווט בעזרת נקודות מסלול ה-GNSS המדויקת שלה בפלטפורמות האוויריות, ומשפרת את הדיוק עבור מיפוי ואיסוף נתונים גיאוגרפיים. באופן דומה, תוכנת UgCS של SPH Engineering מאומצת ברוחב על עבור תכנון משימות מתקדם ויכולת תיאום בין מל"טים.

השוק רואה גם עלייה בהשקעות בנווט המונע על ידי AI, כאשר חברות כמו Skydio משלבות למידת מכונה להתאמת דינמית של נקודות מסלול וקבלת החלטות אוטונומית. מגמה זו צפויה להגביר את התחרות כאשר השחקנים ממהרים לספק מערכות ניווט חכמות, בטוחות, ויעילות יותר.

בסך הכל, הנוף התחרותי בשנת 2025 מתאפיין בשילוב של מובילי תעשיה מבוססים וחדשנים גמישים, כולם שואפים להביא פתרונות לצרכים המתפתחים של מפעילי מל"טים אוטונומיים ברחביי תעשיות שונות.

תחזיות צמיחה לשוק (2025–2030): CAGR, הכנסות, ושיעורי אימוץ

השוק עבור מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול באוויר למל"טים אוטונומיים נכון לצמיחה משמעותית בין השנים 2025 ל-2030, מתודלק על ידי הרחבת היישומים בתחומים מסחריים, תעשייתיים וביטחוניים. על פי תחזיות שנעשו על ידי MarketsandMarkets, שוק מערכות הניווט במל"טים הגלובליות—כולל פתרונות מבוססי נקודות מסלול—צפוי לרשום שיעור צמיחה שנתי משולב (CAGR) של כ-18% במהלך תקופה זו. עלייה זו נובעת מהדרישה ההולכת ומתרקמת לניווט מדויק במשלוחים, מדידות, חקלאות, ובדיקות תשתיות.

תחזיות הכנסות מצביעות על כך שהקטגוריה של נווט בעזרת נקודות מסלול תתרום רבות לשוק הכולל של ניווט במל"טים, כאשר ההכנסות צפויות לעבור את ה-2.5 מיליארד דולר עד 2030, לעומת כ-900 מיליון דולר ב-2025. צמיחה זו נתמכת על ידי התקדמויות מהירות בתחום ה-GNSS, תכנון נתיב המונע על ידי בינה מלאכותית, וטכנולוגיות הימנעות ממכשולים בזמן אמת, אשר משתלבות במערכות נווט בעזרת נקודות מסלול על ידי ספקים מובילים כמו DJI, Parrot, ו-Lockheed Martin.

שיעורי האימוץ צפויים לaccelerate, בעיקר בתחומים שבהם פעולות אוטונומיות יכולות להניב חיסכון משמעותי בעלויות ורווחים ביעילות. לדוגמה, שוק המל"טים החקלאיים—בו נווט בעזרת נקודות מסלול חיוני להתזה ומיפוי מדויק—צפוי לראות שיעורי אימוץ לעלות מ-35% בשנת 2025 ליותר מ-60% עד 2030, על פי Grand View Research. באופן דומה, פעולות לוגיסטיקה ומשלוחים בסוף הקו צפויות להניע אימוץ, כאשר המסגרות הרגולטוריות באמריקה הצפונית ובאירופה המאפשרות יותר לפעולות טיסה אוטונומיות.

• תחום מסחרי: האימוץ בבדיקות תשתיות, מיפוי, ומשלוחים צפוי להוות מעל 45% מההחדרה של מערכות ניווט בעזרת נקודות מסלול עד 2030.
• ביטחון אבטחה: המשך השקעה במעקבים אוטונומיים צפויים לתמוך ב-CAGR של 15% בתחום זה.
• צמיחה אזורית: צפון אמריקה צפויה להיות האזור בעל צמיחה המהירה ביותר, עם CAGR הגבוה מ-20%, המנוגן ביוזמות ערים חכמות ומודרניזציה חקלאית.

בסך הכל, תקופת 2025–2030 תראה את מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול למל"טים אוטונומיים עוברות מיישומים נישתיים לאימוץ-mainstream, המונע על ידי חדשנות טכנולוגית והקבלה רגולטורית המתרחבת.

אנליזה אזורית: אמריקה הצפונית, אירופה, אסיה-פסיפיק, ושאר העולם

הנוף האזורי עבור מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול במל"טים אוטונומיים מעוצב על ידי רמות שונות של אימוץ טכנולוגי, מסגרות רגולטוריות, וביקוש תעשייתי ברחבי אמריקה הצפונית, אירופה, אסיה-פסיפיק, ושאר העולם (RoW). בשנת 2025, הבדלים אלו צפויים להניע נתיבי צמיחה שונים ודפוסי חדשנות בכל אזור.

• אמריקה הצפונית: ארצות הברית וקנדה ממשיכות להוביל בהחדרה של מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול מתקדמות, מונחות על ידי השקעות מסיביות בתחום הביטחון, הלוגיסטיקה, וחקלאות מדויקת. עמדת הרגולציה התקדמית של רשות התעופה הפדרלית (FAA) ויוזמות כמו תוכנית פיילוט לע integration של UAS הפכו את הסביבה לנוחה לפעולות מסחריות עם מל"טים. שחקנים גדולים כמו Lockheed Martin ו-Northrop Grumman נמצאים בחזית, משלבם נווט בעזרת נקודות מסלול מונע על ידי AI עבור יישומים צבאיים ואזרחיים. שוק צפון אמריקה צפוי לשמור על דומיננטיות, עם CAGR הגבוה מ-15% עד 2025, על פי Grand View Research.
• אירופה: השוק האירופי מתאפיין בהרמוניזציה רגולטורית חזקה תחת סוכנות הבטיחות האווירית של האיחוד האירופי (EASA), אשר האיצה את פעולות המל"טים בין המדינות. מדינות כמו גרמניה, צרפת, ובריטניה משקיעות במבנה תשתיות ערים חכמות ומעקב סביבתי, מנצלות נווט בעזרת נקודות מסלול עבור משימות מורכבות עירוניות וכפריות. חברות כמו Airbus ו-Thales Group פועלות בתחום פרויקטים משותפים. השוק האירופי צפוי לחוות צמיחה מתונה, עם מיקוד בביטחון, פרטיות, ואינטגרציה עם מערכות תעופה מאוישות (EASA).
• אסיה-פסיפיק: האורבניזציה המהירה ויוזמות בשיתוף ממשלה במדינות כמו סין, יפן, דרום קוריאה, והודו מזינות את הביקוש למל"טים אוטונומיים עם נווט בעזרת נקודות מסלול מתקדמות. האזור מתמודד עם השקעות ניכרות בלוגיסטיקה, ניהול משברים, ובדיקות תשתיות. חברות סיניות כמו DJI דומיננטיות בתחום המסחרי, בעוד ש-NEDO ביפן (NEDO) תומך בחדשנות ביישומים תעשייתיים. אסיה-פסיפיק צפויה להיות האזור בעל הצמיחה המהירה ביותר, עם CAGR גבוה מ-18% עד 2025 (MarketsandMarkets).
• שאר העולם (RoW): באמריקה הלטינית, המזרח התיכון, ואפריקה, האימוץ מתנהל לאט יותר אך מתגבר, מונע על ידי מודרניזציה חקלאית ופרויקטים של תשתיות. אי-ודאות רגולטורית והשקעות מוגבלות הן אתגרים, אך תוכניות פיילוט במדינות כמו ברזיל ואיחוד האמירויות הציבו תקדימים לאימוץ רחב יותר (הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית).

בסך הכל, דינמיקות אזוריות בשנת 2025 ימשיכו לעצב את הנוף התחרותי ואת קצב החדשנות עבור מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול במל"טים אוטונומיים, כאשר אסיה-פסיפיק וצפון אמריקה מובילות גם באימוץ וגם בהתקדמות טכנולוגית.

תחזית עתידית: יישומים מתפתחים ומניעי שוק

התחזיות לעתיד עבור מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול במל"טים אוטונומיים מעוצבות על ידי התקדמות טכנולוגית מהירה והתרחבות ביישומים המסחריים. עד שנת 2025, האינטגרציה של בינה מלאכותית (AI), חישוב קצה, ומיזוג חיישנים מתקדם צפויה לשפר באופן משמעותי את הדיוק, האמינות, והאוטונומיה של מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול. שיפורים אלו מעודדים אימוץ בתחומים מגוונים, כולל לוגיסטיקה, חקלאות, בדיקות תשתיות, ותשובות חירום.

אחת מהיישומים המתפתחים הבולטים היא במשלוחים בסוף הקו. ספקי לוגיסטיקה גדולים עורכים פיילוטים עם מל"טים אוטונומיים מצוידים במערכות נווט בסיוע נקודות מסלול מתודולוגיות על מנת לייעל מסלולי משלוחים, לצמצם עלויות תפעול, ולשפר את זמני המשלוח. לפי DHL, ניסוי משלוח במל"טים עירוניים הראה את הפוטנציאל של נווט בעזרת נקודות מסלול להנחות בבטחה את המל"טים דרך סביבות עירוניות מורכבות, להימנע ממכשולים ולבצע התאמות דינמיות לתנאים בזמן אמת.

בחקלאות מדויקת, מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול מאפשרות למל"טים לבצע מסלולים מדויקים מאוד וחוזרים עבור ניטור צמחים, ריסוס, ומיפוי. האימוץ של מערכות אלו צפוי להאיץ, כאשר החקלאים שואפים למקסם את התשואות ולהמזער את השימוש במשאבים. Grand View Research משערת כי שוק המל"טים החקלאיים הגלובלי יגיע ל-5.7 מיליארד דולר עד 2025, כאשר נווט בעזרת נקודות מסלול מצוטט כטכנולוגיה המאפשרת מפתח.

בדיקות תשתיות מהוות אזור אחר של צמיחה גבוהה. חברות מספקי אנרגיה וקונסטרוקציות מנצלות מל"טים אוטונומיים כדי לבדוק קווי חשמל, צינורות, וגשרים, מה שמפחית את הצורך בעבודה ידנית בסביבות מסוכנות. מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול מאפשרות בדיקות שיטתיות וחוזרות, משפרות את איכות הנתונים ואת הבטיחות התפעולית. MarketsandMarkets צופה שוק הבדיקות עבור מל"טים יגדל בקצב של 15.2% עד 2025, מונח על ידי יכולות אלו.

התפתחויות רגולטוריות גם הן פועלות כמניעי שוק. יישום פרוטוקולים סטנדרטיים לפעולות מחוץ לקו הראייה (BVLOS) צפוי לשחרר הזדמנויות עסקיות חדשות עבור מל"טים אוטונומיים עם נווט בעזרת נקודות מסלול מתקדמות. סוכנויות כמו רשות התעופה הפדרלית (FAA) עובדות באופן פעיל על מסגרות כדי להבטיח אינטגרציה בטוחה של מל"טים בחלל האווירי הלאומי, במטרה לתמוך בהרחבת השוק.

לסיכום, העתיד של מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול עבור מל"טים אוטונומיים מתאפיין בחדשנות טכנולוגית וביישומים המשתרעים, עם צמיחה איתנה בשוק צפויה עד 2025 ומעבר לכך.

אתגרים, סיכונים, והזדמנויות אסטרטגיות

מערכות נווט בעזרת נקודות מסלול מהוות בסיס חשוב לפעולה האוטונומית של מל"טים, מאפשרות תכנון מסלולים מדויקים, הימנעות ממכשולים, וביצוע משימות. אך, ככל שהשוק עבור מל"טים אוטונומיים מתפתחת בשנת 2025, מספר אתגרים וסיכונים נשארים, לצד הזדמנויות אסטרטגיות מתעוררות.

אתגרים וסיכונים

• אי-ודאות רגולטורית: הנוף הרגולטורי עבור פעולות מל"טים אוטונומיים נשאר מפוצל ברחבי האזורים. סטנדרטים לא אחידים עבור טיסות מחוץ לקו הראייה (BVLOS) ואינטגרציה עם השטח האווירי יוצרים חסמים ליישום נרחב. לדוגמה, רשות התעופה הפדרלית ו-סוכנות הבטיחות האווירית של האיחוד האירופי עדיין לא אחדו את הדרישות, מה שמסבך פעולות חוצות גבולות.
• איומים על הסייבר: מכיוון שמערכות נווט בעזרת נקודות מסלול תלויות ב-GPS, קישורי תקשורת, ותכנון משימות בענן, הן חשופות יותר להפרות כמו חבלה, זיוף, והתקפות סייבר. הסוכנות האירופאית לאבטחת סייבר מדגישה את הסיכון הגובר של התקפות סייבר המכוונים על רכבים אוטונומיים, שעלולות להוביל לכישלונות במשימות או גישה לא מורשית לנתונים רגישים.
• המגבלות הסביבתיות והתפעוליות: מזג אוויר קשה, הפרעות אלקטרומגנטיות, וקניונים עירוניים יכולים להחמיר את הדיוק של מערכות הניווט. על פי Gartner, גורמים אלו תורמים להפסקות תפעוליות ולהוצאות אחזקה גוברות, במיוחד ביישומי לוגיסטיקה ובדיקות תשתיות.
• אינטגרציה וסטנדרטיזציה: מחסור בפרוטוקולים אוניברסליים עבור אינטגרציית נווט בעזרת נקודות מסלול עם תתי-מערכות אחרות של מל"טים (כמו הימנעות ממכשולים, ניהול משא) מגביל את הסקלאביליות. IDC מציינת כי פתרונות פרטיים מגבילים את צמיחת האקוסystem ושיתוף הפעולה בין הספקים.

הזדמנויות אסטרטגיות

• נווט המונע על ידי AI: התקדמויות בתחום הבינה המלאכותית ולמידת מכונה מאפשרות אופטימיזציה של מסלולים בזמן אמת ותכנון משימות מסתגל. חברות שמשקיעות בנסיעות המונעות על ידי AI, כמו DJI ו-Parrot, מתכוונות לתפוס את נתח השוק בתחום הערכים הגבוהים כמו תשובות חירום וחקלאות מדויקת.
• אינטגרציה עם מערכות UTM: פיתוח פלטפורמות ניהול תעבורה בלתי מאוישות (UTM) מאת ארגונים כמו NASA ו-EUROCONTROL מציע אפשרויות לתיאום חללי אוויר חלק, מצמצם סיכוני התנגשות ומאפשר פעולות מורכבות של מספר מל"טים.
• התרחבות לענפים חדשים: ניווט בעזרת נקודות מסלול משופר פותח יישומים חדשים בתחומים כמו אנרגיה, כרייה, וביטחון ציבורי. על פי Frost & Sullivan, פתרונות מותאמים לתעשיות אלו צפויים להניע שיעורי צמיחה דו-ספרתיים עד 2025.

מקורות & הפניות

• Grand View Research
• Parrot
• Lockheed Martin
• European Union Aviation Safety Agency (EASA)
• senseFly
• Qualcomm
• NASA
• Skydio
• Northrop Grumman
• Auterion
• Trimble
• SPH Engineering
• Skydio
• MarketsandMarkets
• Airbus
• Thales Group
• NEDO
• International Civil Aviation Organization
• European Union Agency for Cybersecurity
• IDC
• EUROCONTROL
• Frost & Sullivan