- Samo su Tesla, BYD, Li Auto i Series Group postigli pozitivne operativne marže 2024. među proizvođačima isključivo električnih vozila.
- Unatoč rastu prodaje, mnogi proizvođači električnih vozila imaju problema s profitabilnošću, za razliku od lidera Tesla i BYD, koji imaju koristi od vertikalne integracije.
- Tesla vodi na ne-kineskim tržištima s maržom od 7,2% u 2023., ali se suočava s rastućom konkurencijom i opadajućim maržama.
- BYD se brzo približava Tesli s maržom od 6,4% i mogao bi postati najprofitabilnija isključivo električna marka ako se trendovi nastave.
- Kineske tvrtke, poput Zeekra, Xpenga i Leapmotora, napreduju, ali se i dalje suočavaju s značajnim izazovima u maržama.
- Nio, Polestar, Rivian i posebno Lucid ostaju nepovoljni, što ukazuje na prepreke u industriji.
- Uspjeh u industriji električnih vozila ovisi o ovladavanju lancima vrijednosti proizvodnje i prilagodljivosti u konkurentnom okruženju.
Električna oluja se sprema nad automobilskom industrijom. Utrka prema elektrifikaciji i dalje pulsira energijom dok se proizvođači automobila diljem svijeta bore za profitabilnost u sve promjenjivijem tržištu. Među morem onih koji se nadaju, samo su četiri proizvođača isključivo električnih vozila stigli do pozitivne operativne marže u 2024.: Tesla, BYD, Li Auto i nova Series Group iz Kine.
Dok svijet ubrzava prema električnoj mobilnosti, prodaja raste nevjerojatnom brzinom; međutim, profitabilnost ostaje daleki san za mnoge. Tesla, veteran u ovoj domeni, bilježi operativnu maržu od 7,2% prošle godine, dok se BYD blizu priključuje s 6,4%. Ali ispod površine leži narativ suprotstavljenih putanja. Tesla, nekada neusporedivi div u maržama, sada se suočava s padom, dok BYD napreduje i uzdiže se. Ako se ovaj zamah nastavi, BYD bi mogao nadmašiti Teslu kao najprofitabilniju isključivo električnu marku.
Tajni sastojak za ove moćne igrače leži u njihovom poznavanju vertikalne integracije. Kontrolom svega, od stvaranja baterija do razvoja softvera unutar tvrtke, Tesla i BYD su uspjeli smanjiti troškove i povećati svoje profite. Ova shema se odražava u operativnim strategijama Li Auto i Series Group, koje se drže slične filozofije. Sposobnost kontrole opskrbnog lanca učinkovito je razlikovala uspješne inovatore od ostatka tržišta.
Kineski rastući brendovi također stječu zamah. Zeekr, luksuzna grana Geelyja, zabilježio je maržu od -8,5% u 2024., što je značajan pad u odnosu na prethodne rezultate. U međuvremenu, Xpeng i Leapmotor su smanjili svoje gubitke za polovicu u protekloj godini. Ipak, izazovi ostaju diljem sektora. Nio, na primjer, zabilježio je maržu manju od -30%, dok čak i zapadnjački favoriti poput Polestara i Riviana ostaju zaglavljeni u gubicima unatoč napretku prema točki pokrića.
U strašnom prikazu, operativna marža Lucida ostaje na zapanjujućih -374%, poboljšanje u odnosu na još dramatičnijih -500% u 2023., ali i dalje zabrinjavajuća brojka. Potpomognut saudijskim ulaganjima iz suverenog fonda bogatstva, Lucid preživljava, za razliku od svojih ranjivijih kolega.
U ovom kontekstu, Tesla ostaje jedini profitabilni ne-kineski pionir električnih vozila. Međutim, rastuća konkurencija i žestoke ratove cijena prijete njenoj poziciji. Igra se mijenja. Zaključak? U ovom natjecanju visokih uloga, okretnost, prilagodljivost i kontrola nad cijelim lancem proizvodnje odvojit će pobjednike od gužve konkurenata. Svijet gleda dok ovi električni revolucionari redefiniraju budućnost prometa, jednim inovativnim skokom u isto vrijeme.
Šokantna istina o profitabilnosti tržišta električnih vozila: Što morate znati
Dok se automobilska industrija kreće prema elektrificiranoj budućnosti, pojavljuje se dinamično okruženje prilika i izazova. U 2024. godini, sektor električnih vozila (EV) brzo raste, ali se suočava s preprekama u profitabilnosti jer samo nekolicina proizvođača postiže pozitivne operativne marže. Među njima su Tesla, BYD, Li Auto i nova Series Group iz Kine.
Rast električnih vozila i tržišne dinamike
Popularizacija EV-a je u punom jeku, s prodajnim brojkama koje ruše rekorde. Međutim, put prema profitabilnosti ostaje teško ostvariv za mnoge. Ova potraga nije samo o povećanju proizvodnje nego i o ovladavanju vertikalnom integracijom, koja je omogućila kompanijama poput Tesle i BYD-a da učinkovitije kontroliraju troškove.
Ključni igrači:
– Tesla: Zabilježila maržu od 7,2%, iako se suočava s opadajućim maržama zbog povećane konkurencije i pritisaka cijena.
– BYD: Postigla maržu od 6,4%, pokazujući uzlazni zamah koji prijeti nadmašiti profitabilnost Tesle.
– Li Auto i Series Group: Obe prate strategiju razvoja unutar tvrtke i kontrolu nad opskrbnim lancem, oponašajući uspješnu shemu Tesle i BYD-a.
Vertikalna integracija: Tajna uspjeha
Put prema profitabilnosti u industriji električnih vozila sve više se odnosi na ovladavanje vertikalnom integracijom, koja uključuje kontrolu raznih faza proizvodnje i razvoja, od sirovina do maloprodaje.
Zašto je vertikalna integracija važna:
– Kontrola troškova: Smanjenjem oslanjanja na vanjske dobavljače, kompanije mogu bolje upravljati troškovima.
– Brzina inovacija: Vertikalna integracija omogućava brže cikluse razvoja novih tehnologija, kao što su napredne baterije ili vlasnički softverski sustavi.
– Osiguranje kvalitete: Održavanje izravnog nadzora nad proizvodnjom poboljšava kvalitetu proizvoda, što je kritičan faktor za povjerenje potrošača i reputaciju marke.
Izazovi i novi konkurenti
Rastuće zvijezde iz Kine i nasljedne marke nastoje ostvariti bolje marže usred konkurentnog i tržišta osjetljivog na cijene:
– Zeekr, Xpeng i Leapmotor: Iako se suočavaju s gubicima, uspjeli su značajno smanjiti svoje deficite.
– Nio: Suočava se s teškim negativnim maržama što implicira da su potrebne strategije veće troškovne učinkovitosti.
– Polestar i Rivian: Napreduju prema točki pokrića, i dalje se bore s izazovima financijske održivosti.
Priča o preživljavanju Lucida:
Unatoč zastrašujućoj marži od -374%, Lucid opstaje zahvaljujući značajnoj financijskoj podršci Saudijskog suverenog fonda bogatstva.
Globalni trendovi i predikcije stručnjaka
Gledajući unaprijed, konkurencija će se pojačati, vođena:
– Žestokim ratovima cijena: Proizvođači će možda smanjiti cijene kako bi privukli potrošače, dodatno sužavajući marže.
– Utjecajem politike: Vladine regulative i poticaji mogli bi oštro utjecati na tržišne dinamike i potrošačke preferencije.
– Tehnološkim inovacijama: Tehnologija baterija, infrastruktura za punjenje i sustavi autonomne vožnje nastavljaju se razvijati, pružajući i prilike i prekide za proizvođače EV-a.
Preporuke i brzi savjeti
Za one koji razmišljaju o prelasku na električni:
– Procijenite ukupne troškove vlasništva: Razmotrite inicijalnu cijenu kupnje i dugoročne uštede na gorivu i održavanju.
– Budite informirani o poticajima: Vladini poticaji za kupnju EV-a mogu značajno smanjiti troškove.
– Iskoristite prednosti punjenja kod kuće: Instaliranje kućne punionice može smanjiti ovisnost o javnim mrežama punjenja.
Zaključak
Utrka prema elektrifikaciji jednako je vezana uz strateške operativne odluke koliko i tehnološka dostignuća. Dok se krajolik električnih vozila razvija, prilagodljivost i čvrsto razumijevanje cijelog lanca proizvodnje bit će ključni za razlikovanje budućih lidera industrije od onih koji se bore da uhvate korak.
Za više uvida u automobilski sektor, posjetite Wall Street Journal.
