ACC: Minolin Blog: The ACC Rating System

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Após dois excelentes textos do Aristóteles sobre os novos recursos de física do ACC, hoje o texto da vez ficou a cargo do Minolin, o cabeça por trás do sistema de ranking que será parte fundamental das funcionalidades que farão parte do Assetto Corsa Competizione. Veja a abaixo o texto orignal em ingles e abaixo texto traduzido pelo google.

First - thank you very much for joining our Early Access phase for ACC.

In terms of the gameplay elements around the Ratings, Event leaderboards and their game modes, I'd like to share our vision and the elements delivered in the first Early Access release, and open the discussion.

The vision:
On the long run, ACC will have quite a number of ratings and subratings. Some of them are focusing on your personal driving behavior, with the goal to be a good friend and help to improve. Some are purely competitive, and will connect you to other drivers. Then we have the multiplayer-related ratings, used to keep things clean and improve the multiplayer experience. Overall, we hope to improve the overall experience and fun, but also get rid of some typical simracing incentives. So this is going to be an invitation to develop from being a simracer to become more of a race driver.

6 of those ratings will be connected in a progression, where we try to detect the individual driver's capabilities and move the focus on the most important aspects. Those ratings are expressed in a 0-100% scale, and will unlock the next one once you achieved a value of 50%. While you are progressing through the ratings, you will either prove or practice driver-focused categories like Track Competence, Consistency, Car Control. After that, the rating will suggest to start becoming competitive and advance through the Pace, Racecraft and finally Competition rating.

Early Access Release 1 
We will start with the first 4 ratings. At this point we will collect general feedback and feelings, analyse the data in terms of "how many drivers settle down where" and test the system. It will be also the first time where the backend servers have "real" load.
During the whole Early Access, the rating profiles may be reset for various technical reasons, so don't worry about your rating too much.
Let me go through the actual ratings and their expected effects:

TR - Track Competence
During this stage, every track has 3 "medals" to earn. We start out very easy: Do one clean lap without cut or spin.
For beginners, this of course requires to learn the track, which is the very basic requirement of anything that will follow. Go slow and easy, at this point nothing else is important. Blue feedback colors mean you are slow (which is much better than too fast), Green is perfect, yellow/orange/red indicates mistakes or overdriving you should avoid.
Also, your TR rating can't get worse at any time. Go out and drive, even testing something can't have any negative impact on TR.

The 2nd medal is similar: Do clean 2 laps in a row, that is without loss of control and with a (very low) minimal pace. Once you achieved this, the TR rating will be at 50% and unlock your next task: Consistency.

At this point, you always have the choice to focus on the next rating, or to improve the previous one(s).
There is one more track medal to earn: 4 clean laps in good conditions (adjusted lap requirement in wet/night conditions). Please note that your TR rating will not go to 100% during the Early Access.

CN - Consistency
The ability to consistently drive lap after lap is one of the key features in real racing, but for some reasons largely underrated in the simracing world.
Being consistent first means you are trained to find a pace you can do reliable lapping in - many laps without a spin or major problem. This will unlock many features (like being able to race others), and will help you to understand if different lines or setups have any actual impact.
But the most important: you just have more fun after all!

During the CN phase the Rating system will assist you with feedback for each corner, where green is very consistent to your latest laps, while yellow/orange/red indicates a very different way of driving. In case you noticed you got faster or slower in one corner, do NOT try to compensate in the next corner.
Cutting/losing the car will vastly reduce this lap's consistency, so make sure you find a good pace you are very comfortable with. The whole point is to be able to just drive without ruining the car, or messing up otherwise.

Similar to TR, the CN Rating can hardly drop once you have driven a bit. Usually the worst thing that can happen is that it just doesn't improve. Improvements/high ratings are possible when doing either very precise laps, or many consecutive laps - or both. So for example if you are doing well in lap 3 to 6, and then add one bad lap - this session's CN rating will be derived from 3-6, unless you add a streak that is even better. It is very important that the first 3 ratings are considered as friendly companions which are there to help you, and only you can see them. I'm looking forward to your feedback and impressions.

Once you have managed to achieve 50% CN rating, you will unlock the last driver-focused one: Car Control. Still keep an eye on your CN rating from now on, basically anybody should be able to at least have ~80% - you just need to consider this an important skill. Be assured, your practice investments will pay out big times.

CC – Car Control
You often hear that racing is about "the limit", and it's absolutely true. But we see a common misconception in simracing, while the real racing is the opposite: Most simracers are trying too hard. Riding on the limit really means on the very thin line of your tyre's grip, and going faster than that is actually slower and much, much more dangerous.
This rating will watch at various aspects and give you feedback where you lose time due to slow transitions etc, but much more important gives you feedback when you go too fast. First you should try to avoid any overdriving, that is find the correct steering angles and have the car under/at the limit any time (otherwise feedback is color yellow-red). Once you are able to avoid overdrive, you will notice everything is becoming easier while you won't be slower (or even pick up some pace). At this point you want to watch where you lose time because of being below the limit, usually this is about slow input transitions and careful corner entries.

Again, the CC Rating is meant to be your personal friend. The Rating is able to slowly decrease based on what and how you do it; but this is a very slow process and easy to catch up with some good practice sessions.
If you reached 50% CC - you are ready to get serious and enter the first competitive rating: Pace!

PC - Pace
Having proven you can handle your GT3 car, we are ready to enter the Competition - the title is not "Assetto Corsa Basics" after all.
Pace is the first rating that cares about laptimes and track performance. Those are measured in different Event Leaderboards, where you will challenge other drivers.

During the Early Access phase we will see a set of Special Events every new month. Those are connected to dedicated leaderboards, which directly influence your Pace rating: Your best Rank is your Pace rating. 50% means you are exactly in the midfield, 100% means you have a world record in one of the current event leaderboards.

Starting with Release 1, you can pick the "Hotlap" Event #1, which is basically what you expect: Dry, Daytime, perfect but fixed conditions, anything resets when you cross the start/finish line. Go for the best laptime possible.

The events #2 and #3 are (in my opinion) much more interesting: We introduce the "Hotstint" gameplay mode. The starting conditions are 100% comparable as well, but the goal is to drive as many laps as possible within a given time. Your leaderboard rank will be the result of the laps done (and time needed). While the Hotlap mode is a nice display of potential quickness, you will need to be a much more complete race driver to excel in the Hotstint category. Consistency, risk management and reliable pace are the key components.
This month's events will be a short stint in pretty good conditions (Event #2) and a medium (35 minutes) stint with a transition into the night (#3).

I would like to remind you again that the driver-oriented ratings' purpose is to help understanding how you drive, and give feedback on where you can improve - which has the ultimate goal to give you a better and more enjoyable time in simracing. This effect of course depends on your "entry" level, so skilled simracers (and actual race drivers) will have a very different experience compared to less experienced drivers. I'm looking forward to the feedback of everybody, so please don't hesitate to drop your feelings even if you feel you are on the entry level - maybe your feedback will be the most important in the end.

Primeiro - muito obrigado por se juntar à nossa fase de acesso antecipado para o ACC.

Em termos dos elementos de jogabilidade em torno dos placares de classificações, eventos e seus modos de jogo, eu gostaria de compartilhar nossa visão e os elementos entregues no primeiro lançamento do Acesso Antecipado e abrir a discussão.


A visão:
No longo prazo, o ACC terá um grande número de classificações e sub-rotinas. Alguns deles estão se concentrando em seu comportamento pessoal de dirigir, com o objetivo de ser um bom amigo e ajudar a melhorar. Alguns são puramente competitivos e conectam você a outros drivers. Em seguida, temos as classificações relacionadas a vários jogadores, usadas para manter as coisas limpas e melhorar a experiência com vários participantes. No geral, esperamos melhorar a experiência geral e a diversão, mas também nos livramos de alguns incentivos típicos de simulação. Então, este será um convite para se tornar um simulador para se tornar mais um piloto de corridas.

6 dessas avaliações serão conectadas em uma progressão, onde tentaremos detectar as capacidades do motorista individual e mudar o foco para os aspectos mais importantes. Essas classificações são expressas em uma escala de 0 a 100% e desbloquearão a próxima quando você atingir um valor de 50%. Enquanto você está progredindo nas classificações, você irá provar ou praticar categorias direcionadas ao motorista, como Track Competence, Consistency, Car Control. Depois disso, a classificação sugerirá que comece a se tornar competitiva e avance no ranking de Pace, Racecraft e finalmente Competition.


Liberação antecipada de acesso 1
Vamos começar com as primeiras 4 avaliações. Neste ponto, coletaremos feedback e sentimentos gerais, analisaremos os dados em termos de "quantos condutores se estabelecerão" e testaremos o sistema. Será também a primeira vez que os servidores backend terão carga "real".
Durante todo o acesso antecipado, os perfis de classificação podem ser redefinidos por várias razões técnicas, por isso não se preocupe muito com a sua classificação.
Deixe-me passar pelas classificações reais e seus efeitos esperados:


TR - Competência em Trilha
Durante este estágio, cada faixa tem 3 "medalhas" para ganhar. Começamos muito fácil: faça uma volta limpa sem cortar ou girar.
Para iniciantes, isso, obviamente, requer aprender a pista, que é o requisito básico de qualquer coisa que se seguirá. Vá devagar e fácil, neste momento nada mais é importante. As cores azuis de feedback significam que você é lento (o que é muito melhor do que rápido demais), Verde é perfeito, amarelo / laranja / vermelho indica erros ou overdriving que você deve evitar.
Além disso, sua classificação TR não pode piorar a qualquer momento. Sair e dirigir, mesmo testando algo não pode ter qualquer impacto negativo sobre TR.

A 2ª medalha é semelhante: faça 2 voltas consecutivas, ou seja, sem perda de controlo e com um ritmo mínimo (muito baixo). Depois de conseguir isso, a classificação TR estará em 50% e desbloqueará sua próxima tarefa: Consistência.

Neste ponto, você sempre tem a opção de se concentrar na próxima avaliação ou de melhorar a (s) anterior (es).
Há mais uma medalha de pista para ganhar: 4 voltas limpas em boas condições (exigência de volta ajustada em condições de chuva / noite). Por favor, note que sua classificação TR não irá para 100% durante o Acesso Antecipado.


CN - Consistência
A capacidade de conduzir consistentemente volta após volta é uma das principais características em corridas reais, mas por algumas razões, em grande parte subestimado no mundo simpatizante.
Ser consistente em primeiro lugar significa que você é treinado para encontrar um ritmo em que você pode fazer lapidação confiável em muitas voltas sem um giro ou problema maior. Isso desbloqueará muitos recursos (como a possibilidade de competir com outros) e ajudará você a entender se linhas ou configurações diferentes têm algum impacto real.
Mas o mais importante: você acaba se divertindo mais!

Durante a fase CN, o sistema de classificação irá ajudá-lo com feedback para cada canto, onde o verde é muito consistente com as últimas voltas, enquanto amarelo / laranja / vermelho indica uma maneira muito diferente de condução. Caso você tenha notado que ficou mais rápido ou mais devagar em um canto, NÃO tente compensar no canto seguinte.
Cortar / perder o carro reduzirá enormemente a consistência desta volta, por isso certifique-se de encontrar um bom ritmo com o qual esteja muito confortável. O ponto principal é poder apenas dirigir sem estragar o carro, ou estragar de outra forma.

Semelhante ao TR, o CN Rating dificilmente pode cair depois de ter dirigido um pouco. Normalmente, a pior coisa que pode acontecer é que simplesmente não melhora. Melhorias / classificações altas são possíveis quando se fazem voltas muito precisas, ou muitas voltas consecutivas - ou ambas. Por exemplo, se você estiver indo bem na terceira para a 6ª volta e depois adicionar uma volta ruim - a classificação CN dessa sessão será derivada de 3-6, a menos que você adicione uma sequência que seja ainda melhor. É muito importante que as 3 primeiras avaliações sejam consideradas como companheiras amistosas que estão lá para ajudá-lo, e só você pode vê-las. Estou ansioso por seus comentários e impressões.

Depois de conseguir atingir 50% de classificação CN, você desbloqueará a última com foco no motorista: Car Control. Ainda fique de olho na sua classificação CN a partir de agora, basicamente qualquer pessoa deve ser capaz de ter pelo menos ~ 80% - você só precisa considerar isso uma habilidade importante. Esteja certo, seus investimentos em prática irão pagar grandes momentos.


CC - Controle de Carro
Você costuma ouvir que a corrida é sobre "o limite", e é absolutamente verdade. Mas vemos um equívoco comum no simracing, enquanto a corrida real é o oposto: a maioria dos simpatizadores está tentando muito. Montar no limite realmente significa na linha muito fina do aperto do seu pneu, e ir mais rápido do que isso é na verdade mais lento e muito, muito mais perigoso.
Esta classificação irá assistir em vários aspectos e dar-lhe feedback onde você perde tempo devido a transições lentas, etc, mas muito mais importante lhe dá feedback quando você vai muito rápido. Primeiro você deve tentar evitar o overdriving, que é encontrar os ângulos de direção corretos e ter o carro sob / no limite a qualquer momento (caso contrário, o feedback é amarelo-vermelho). Uma vez que você é capaz de evitar overdrive, você notará que tudo está se tornando mais fácil, enquanto você não será mais lento (ou até mesmo pegar algum ritmo). Nesse ponto, você quer observar onde perder tempo por estar abaixo do limite, geralmente isso envolve transições de entrada lentas e entradas de canto cuidadosas.

Mais uma vez, o CC Rating é para ser seu amigo pessoal. O Rating pode diminuir lentamente com base no que e como você faz isso; mas este é um processo muito lento e fácil de acompanhar algumas sessões de boas práticas.
Se você atingiu 50% CC - você está pronto para ser sério e entrar na primeira classificação competitiva: Pace!


PC - ritmo
Tendo provado que você pode lidar com o seu carro GT3, estamos prontos para entrar na competição - o título não é "Assetto Corsa Basics" depois de tudo.
O ritmo é a primeira avaliação que se preocupa com os tempos de descanso e acompanha o desempenho. Esses são medidos em diferentes placares de eventos, onde você desafia outros pilotos.

Durante a fase de acesso antecipado, veremos um conjunto de eventos especiais a cada novo mês. Aqueles estão conectados a leaderboards dedicados, que influenciam diretamente a sua classificação de Pace: Sua melhor classificação é sua classificação de Pace. 50% significa que você está exatamente no meio-campo, 100% significa que você tem um recorde mundial em um dos placares de eventos atuais.

Começando com o Release 1, você pode escolher o evento "Hotlap" # 1, que é basicamente o que você espera: seco, diurno, condições perfeitas mas fixas, tudo é redefinido quando você cruza a linha de partida / chegada. Vá para o melhor laptime possível.

Os eventos # 2 e # 3 são (na minha opinião) muito mais interessantes: Apresentamos o modo de jogo "Hotstint". As condições iniciais também são 100% comparáveis, mas o objetivo é conduzir o maior número possível de voltas dentro de um determinado tempo. Sua classificação na tabela de classificação será o resultado das voltas realizadas (e tempo necessário). Enquanto o modo Hotlap é uma boa demonstração de rapidez potencial, você precisará ser um piloto de corrida muito mais completo para se destacar na categoria Hotstint. Consistência, gerenciamento de risco e ritmo confiável são os principais componentes.
Os eventos deste mês serão curtos em boas condições (Evento # 2) e médio (35 minutos) com uma transição para a noite (# 3).


Gostaria de lembrá-lo novamente de que o objetivo das classificações orientadas para o motorista é ajudar a entender como você dirige e dar feedback sobre onde você pode melhorar - que tem o objetivo final de proporcionar um tempo melhor e mais agradável em relação ao simulador. Este efeito depende do seu nível de "entrada", por isso os simracers habilidosos (e pilotos de corridas reais) terão uma experiência muito diferente comparada a pilotos menos experientes. Estou ansioso pelo feedback de todos, então, por favor, não hesite em abandonar seus sentimentos, mesmo que você ache que está no nível inicial - talvez seu feedback seja o mais importante no final.

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