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2019 | GT-3WS | J6 Cup 1

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> REGULAMENTO TÉCNICO | 2019 | GT-3WS | J6 CUP 1 

 

1. ESTRUTURA GERAL DO CAMPEONATO

A J6 GT-3 World Series, temporada de 2019, utilizará o simulador Assetto Corsa Competizione, disponibilizado pela Kunos Simulazione para compra no Steam. 

O campeonato anual é formado por 4 (quatro) minicampeonatos, chamados de J6 Cup. Cada J6 Cup terá três corridas, sendo as duas primeiras com 60 (sessenta) minutos de duração (Sprint) e a última etapa de longa duração, com 3 (três) ou mais horas (endurance).

Cada J6 Cup terá seu campeão ao término das três etapas, ou seja, teremos 4 (quatro) campões de das J6 Cup.

O conjunto das quatro J6 Cup forma a J6 GT-3 World Series 2019, que é o campeonato anual, onde são somados os pontos de todas as etapas das 4 (quatro) J6 Cup do ano.

Enquanto ss provas exlusivamente de endurance formarão a J6 Endurance Cup.

Desta forma, a temporada de 2019 terá os seguintes campeões:

- 4 campeões (J6 Cup 1, 2, 3 e 4);

- Campeão Anual;

- Equipe campeã de Endurance anual;

1.1 DOS CAMPEONATOS

J6 Cup 1, 2, 3 e 4

A temporada é composta por 04 (quatro) J6 Cup (vide calendário) que terá sempre duas corridas sprint e uma endurance. Dentro da J6 Cup não é permitido o descarte de qualquer resultado. A pontuação das etapas será conforme tabela abaixo, variando de acordo com o tipo de corrida (sprint ou endurance). Para as corridas de Endurance o piloto deve observar a regra de troca de piloto (vide J6 Endurance Cup).

J6 GT-3 World Series

Campeonato Anual que soma a pontuação de todas as corridas (sprint e endurance) realizadas durante a temporada (J6 Cup 1, 2, 3 e 4), podendo serem descartados os dois piores resultados dentre todas corridas das J6 Cups. 

J6 Endurance Cup

Campeonato anual que leva em consideração somente os pontos das equipes nas provas de endurance. Não é permitido descarte de nehum resultado. A pontuação será aplicada conforma duração da prova, de acordo com a tabela abaixo.

É obrigatório o revesamento de pilotos, sendo que um piloto pode correr no máximo 2 (duas) horas seguidas. O time que não fizer o revesamento ou desrespeitar o limite de 2 horas consecutivas para um piloto, será penalizada com 5 (cinco) minutos no tempo final de prova. (vide item 10 e seguites da formação de equipe e times).

O treino classificatório será feito por apenas um piloto do time, que será o piloto que irá inicar a corrida.

Este ponto do regulamento poderá ser revisto, uma vez que ainda não há informações técnicas sobre a funcionalidade da troca online de pilotos, ou mesmo se estará disponível no lançamento da versão 1.0, caso em que as corridas de Endurance serão substituidas por etapas Sprint, mantendo a mesma pista do calendário e alterando-se o horário de início para as 21h00.

1.2 DAS SESSÕES

Todas as etapas (sprint e endurance) serão compostas por treino livre, treino classificatório e corrida. 

As sessões serão assim compostas:

:: Treino Livre = 15 minutos
:: Treino Classificatório = 15 minutos
:: Corrida (vide calendário)

O horário previsto no calendário marca o início do treino livre, com as demais sessões ocorrendo na sequencia.

As sessões de treino livre e classificatório terão iníco tão logo mude a sessão. Nas sessões de corrida (sprint e endurance) o piloto terá 03 (três) minutos para ajustes de setup antes que seja dada a largada, que será sempre lançada. 

1.3 ORGANOGRAMA

j6 gt3 organograma 

2. DOS REQUISITOS DESPORTIVOS (RANKS)

Uma vez que o piloto tenha se inscrito e esteja de acordo com as Regras Gerais e Termos de Uso e de todos os Regulamentos Técnicos, o piloto deve atender aos requisitos de ranks Assetto Corsa Competizione, exigidos pela J6 Simracing e-Sports para participar deste campeonato.

Os ranks mínimos, cumulativamente, para a J6 ACC Competizione 2019 são:

Track Competence (TR): 3 estrelas nas pistas do campeonato

Safety Rank (SA): 60 ou mais* 

Race Craft (RC): 50 ou mais*

Mantido este rank mínimo durante todo o período do Campeonato, o piloto está apto a ingressar no servidor de corrida durante os treinos livres e competições oficiais.

Como a manutenção do rank é obrigação exclusiva do piloto, se por acaso em alguma corrida oficial ou treino o piloto estiver abaixo dos ranks exigidos, ele será automaticamente impedido de entrar no servidor de corrida, que gerencia de forma autônoma o ingresso dos pilotos.

O piloto que não conseguir ingressar no servidor de corrida na data marcada para o evento por não atender aos requisitos desportivos mínimos, será considerado como faltante.

Estes ranks tem como objetivo ter pilotos que tenham um despenho mínimo para participar, de forma que possa trazer uma competição saudável e acima de tudo respeitosa para todos. Tanto que o rank em que se exige maior valor é o de segurança (SA), aquele onde o piloto pouco se envolve em acidentes durante suas corridas.

* Excepecionalmente, em razão da proximidade de lançamento da versão 1.0 com o início do campeonato, os servidores da J6 Cup 1 serão ajustados com 35 para SA e 0 RC respectivamente. A J6 Cup 2, já será realizada utilizando a regra geral.


3. DAS CONFIGURAÇÕES DO SERVIDOR 

3.1 DAS RESTRIÇÕES DE AJUDAS 

O servidor será configurado no modo PRO, não permitindo o uso de auxílios como controle de estabilidade, freios automáticos, linha do traçado, etc. Ainda, não será permitido o uso de qualquer ajuda que permita o uso automático do limpador de parabrisa, embreagem, limitador, luzes, etc. 

Esta regra depende da disponibilização das configurações por parte do servidor do Assetto Corsa Competizione.

3.2 DAS RESTRIÇÕES DE VISÃO E GRÁFICAS

Como forma de uniformizar o desempenho de todos, evitando que alguns pilotos possam ter vantagens sobre os outros simplesmente por desligar determinando efeitos que possam trazer ganho visual, adotaremos as seguintes regras, que serão ativadas/forçadas via servidor dedicado (assim que possível):

  • Obrigação de uso exclusivo das câmeras do cockpit;
  • Limitação dos efeitos visuais em Low (baixo) para impedir que em condições de chuva os pilotos corram ser serem afetados pelo spray d'agua e água no parabrisa;

Esta regra depende da disponibilização das configurações por parte do servidor do Assetto Corsa Competizione.

3.3 DOS PARÂMETROS EXTRAS

Além dos requisitos desportivos (vide item 2) o servidor será ajustado sempre com o valor 2 na variação climática (weatherrandomness). A hora do dia de cada sessão no jogo representará o máximo possível a sessão real da categoria BlancpaiN GT-3. O tempo de início da sessão de corrida será sempre de 180s (3 minutos). A aceleração do tempo será normal (1).


 

4. DAS CORRIDAS SPRINT E ENDURANCE

4.1 SPRINT

As corridas Sprint consistem em corridas com 1h de duração, com uma janela obrigatória de pit spot de 10 minutos, que inicia no minuto 25 e termina no minuto 35, onde apenas a troca de pneus é permitida. A opção de simular troca de piloto deve estar habilita. A corrida termina na volta em que o líder estiver ao zerar o cronometro do tempo, não havendo volta extra.

4.2 ENDURANCE

As corridas endurance são corridas de longa duração que podem ter 3h, 4h, 6h, 8h, 12h, ou 24h, conforme calendário de provas.  A pontuação aplicada varia conforme a duração da prova (vide tabelas de pontuação). A corrida termina na volta em que o líder estiver ao zerar o cronometro do tempo, não havendo volta extra.

Para participar das corridas de endurance o piloto que participa das provas regulares (J6 Cup) deverá convidar um ou mais pilotos para forma equipe com ele para as provas de endurance. A troca de piloto (online) é obrigatória, com um piloto não podendo correr mais do que 2 (duas) horas seguidas.

A pontuação ao piloto inscrito regulamente será aplicada confome tabela de pontuação, enquato ao piloto convidado pontua exclusivamente para a equipe no campeonato de Endurance.

O piloto inscrito deverá comunicar para a Direção da Liga até na sexta-feira anterior a realização da etapa de Endurance o nome do(s) piloto(s) que irá(ão) compor a equipe durante a prova, através do fórum oficial da competição.

 

5. PONTUAÇÃO

A pontuação das corrida observará pontuação da BlancPain, diferenciando as pontuação conforme duração da corrida. 

5.1 CORRIDAS SPRINT (1h)

Pole position: 01 ponto

Pos.  Pontuação  Pos.   Pontuação 
 1º  16.5 6º  4.5 
 2º 12  7º 
 3º 9.5  8º 
 4º 7.5  9º 
 5º 10º  0.5 

 

5.2 CORRIDAS ENDURANCE DE 3h, 4h e 5h

Pole position: 01 ponto

Pos.  Pontuação  Pos.   Pontuação 
 1º  25 6º 
 2º 18  7º 
 3º 15  8º 
 4º 12  9º 
 5º 10  10º 

 

5.3 CORRIDAS ENDURANCE DE 6h, 8h, 10h, e 12h

Pole position: 01 ponto

Pos.  Pontuação  Pos.   Pontuação 
 1º 33 6º 
 2º 24  7º 
 3º 19  8º 
 4º 15  9º 
 5º 12  10º 

 

5.4 CORRIDAS ENDURANCE DE 24h

Pole position: 01 ponto

Pos.  Após 6h   Após 12h   Após 24h 
 1º 12 12 25 
 2º 9 18 
 3º 7 15
 4º 6 12
 5º 5 10
4 4 8
3 3 6
2 2 4
1 1 2
10º -   1

 

As corridas que terminaram antes de transcorrido 69.9% do tempo programado de corrida, terão sua pontuação reduzida para metade dos pontos aplicáveis a etapa. A partir da conclusão de 70% do tempo, será aplicado 100% da pontuação.

O piloto que se inscrever para o campeonato regular (J6 Cup) ter que convidar pelo menos um piloto (que deverá se inscrever exclusivamente para este fim) para ser seu companheiro de equipe nas corridas de Endurance. O piloto regular irá pontuar normalmente em seu campeonato J6 Cup, enquanto os pontos do piloto convidado valerá para a J6 Endurance Cup.


6. DAS BANDERIAS DE SINALIZAÇÃO

As banderias de sinalização compõem um importante fator de informação aos pilotos durante a corrida. Assim, deverão serem observados atentamente os significados de cada uma:

  • Verde: largada ou condição normal de pista;
  • Vermelha: sessão encerrada, todos os carros devem lentamente se dirigirem para os boxes;
  • Azul: o piloto deve ceder a posição para o piloto que vem atrás dando uma volta;
  • Amarela: indicação de acidente no setor, devendo o piloto reduzir a velocidade;
  • Amarela com linhas vermelhas: indicação de óleo ou água na pista;
  • Preta: desclassificação da prova;
  • Preta com disco laranja: a direção de prova determina que o piloto vá para os boxes para conserto dos danos mecânicos existentes;
  • Branco e preta na diagonal: aplicação de penalidade ao piloto
  • Branca: indicação de piloto com o carro muito lento no setor;
  • Quadriculada: indica o término de uma sessão;

Lembrando que um piloto que causar um acidente sob a condição de uma bandeira de alerta, será penalizado conforme a situação ensejar. 


7. DO LIMITE DE VELOCIDADE NOS BOXES E DO USO DOS FARÓIS/LUZES

7.1 DO PIT LANE

O limite de velocidade a ser observado no pit lane (vide placas de sinalização na pista) é de 50km/h. Cabe ao piloto freiar o carro antes da marcação do início do limite de velocidade e então ligar manualmente o limitador de velocidade. A verificação é feita de forma automática pelo simulador, que aplicará a penalização conforme o caso (vide item 9.1).

O engate da 2ª marcha libera automaticamente o limitador de velocidade.

7.2 DOS FARÓIS E LUZES DE CHUVA

O piloto somente pode utilizar o flash light (piscar de luzes) quando estiver ultrapassando um piloto que esteja você esteja dando uma volta (o piloto adversário deverá estar em condição de bandeira azul) ou para comemorar o término da corrida. Não é permitido o uso do flash light (pisar de luzes) contra um oponente que esteja disputando posição (vide itens 9.3.1 e 9.4).

A luz de chuva é de uso obrigatório sempre que começar a chover, devendo permanecer ligada durante o resto da sessão, mesmo que venha a parar a chuva posteriormente (vide itens 9.3.1 e 9.4). 


8. DO USO DA TECLA ESC

O uso da tecla "ESC" somente é permitido no seu box. Caso o piloto danifique o carro, fique sem gasolina ou mesmo simplesmente pare o carro e use o "ESC" para retornar aos boxes, ele fica impedido de retornar para sessão. Assim, o uso do ESC fora do seu respectivo box é considerado como abandono da sessão pelo piloto. (vide itens 9.3.2 e 9.4)

 

9. DO SISTEMA DE PENALIZAÇÃO

A Liga utilizará duas formas de penalização. A primeira é de forma automática, realizada pelo sistema de automático do simulador que controla cortes de pistas e excesso de velocidade nos boxes, aplicando as penalizações conforme a gravidade ou ganho de tempo.

9.1 DO SISTEMA AUTOMÁTICO DE PENALIZAÇÃO

O simulador penaliza cortes de pista e excesso de velocidade nos boxes, em qualquer sessão. Assim o jogo penaliza o excesso de velocidade de boxes e o corte de pista.

No excesso de velocidade nos boxes a penalização varia entre:

  • Retirada da volta rápida (RL) (somente treino livre e classificatório);]
  • Drive Trough (DT);
  • Stop’n Go (SG) que pode ser entre 10 a 30s;
  • Desclassificação da sessão (DQ);

O tipo da penalização varia conforme o tempo ganho pelo excesso de velocidade. 

O corte de pista nas sessões de Treino Livre e Classificação, caso sejam pequenos cortes decorrentes de erros, a volta é simplesmente retirada (RL). Caso você faça um corte propositadamente um pedaço da pista, você será sumariamente desclassificado (DQ) da sessão.

Os cortes de pista durante a corrida, podem ter as seguintes penalidades, variando conforme o ganho de tempo:

  • Advertência (W);
  • Retirada da volta rápida (RL);
  • Drive Trough (DT);
  • Stop’n Go (SG) que pode ser entre 10 a 30s;
  • Desclassificação (DQ);

As penalizações descritas neste item 9.1 são apenas para conhecimento da sua existência e possíveis aplicações, não podendo serem revistas ou mesmo anuladas, posto que são aplicadas automaticamente pelo simulador.

9.2 DA DIREÇÃO DE PROVA PASSIVA

A segunda forma é a Direção de Prova Passiva, onde somente serão analisadas as situações que forem reportadas por um dos pilotos envolvidos, conforme regulamento próprio.

Caso um piloto se envolva em um acidente prejudicando outro piloto, se um piloto se considerar culpado e aguardar o retorno do outro, fica automaticamente resolvido o mérito, não cabendo qualquer reporte para análise da Direção de Prova.

O piloto deverá encaminhar um email com a descrição do ocorrido, indicando os motivos pelo qual deseja a punição ao outro piloto, além de apontar o tipo da sessão (treino, classificaçao ou corrida) e o minuto da em que ocorreu o acidente.

9.2.1 DAS CONDUTAS NA PISTA

A urbanidade exigida dos pilotos fora das pistas deve se repetir dentro dela. Assim, a Direção de Prova Passiva, ao ser comunicada de um incidente, verificará a conduta dos pilotos, adotando como base o Regulamento utilizado pela https://sro-esport.com/ para seus campeonatos, bem como a eventual condição do setor (banderias).

Assim, o piloto deve fazer o download e ler a regulamento disponível no link https://sro-esport.com/Rulebook-1.0.pdf

9.3 DAS PENALIDADES

Além das penalidades aplicadas automaticamente pelo simulador durante a corrida, a direção da prova passiva, sempre que for questionada sobre determinado acidente envolvendo dois ou mais pilotos aplicará, utilizandos das regras de conduta constante deste regulamento (vide itens 9.2.1) as seguintes penalidades:

9.3.1 ADVERTÊNCIA

O piloto que não respeitar as regras de uso dos faróis/luzes (7.2).

Pena: uma advertência. 

9.3.2 NÃO RESPEITA A REGRA DO ESC

Piloto que utilizar a telca 'ESC' em desacordo com a regra prevista no item 8.

a) Se praticada no treino livre

Pena: uma advertência.

b) Se praticada no treino classificatório.

Pena: Perda do direito de fazer o treino classificatório na próxima etapa. Se for a útlima corrida do campeonato, perde 10 pontos.

9.3.3 ACIDENTE CAUSADO POR CULPA (IMPRUDÊNCIA, NEGLIGÊNCIA E IMPERÍCIA) DO PILOTO

Causar um acidente que poderia ser evitado.

Pena: Perda do direito de fazer o treino classificatório na próxima etapa. Se for a útlima corrida do campeonato, perde 10 pontos.

9.3.4 ACIDENTE CAUSADO POR DOLO

Causar um acidente de forma intensional de forma a prejudicar um ou mais pilotos. 

Pena: Perda dos pontos da etapa e suspensão da próxima corrida.

9.4 DA REINICIDÊNCIA

a) O piloto que reincidir em acidente considerado doloso.

Pena: banimento do cameponato, ficando impedido de correr as demais etapas restantes.

b) O piloto que reincidir em três advertências perderá o direito de fazer o treino classificatório na próxima etapa. Se for a útlima corrida do campeonato, perde 10 pontos.

9.5 DA EXCLUDENTE

Se a direção de prova considerar que um acidente foi algo de corrida ou que o piloto não tinha como evitá-lo, nenhuma penalização será aplicada ao mesmo.

 

10. DA INSCRÇÃO DO PILOTO, DA EQUIPE, ESCOLHA DO CARRO E DO TIME

A inscrição é feita individualmente pelo piloto, que após confirmação pela Direção da Liga deverá fazer a inscrição da sua equipe virtual de corrida no fórum específico, indicando também o seu carro e número (vide item 10.2). A inscrição é válida para uma única J6 Cup, devendo ser renovada ao término de cada copa.

Durante a pré-temporada o uso dos carros pelos pilotos será livre, podendo alternar conforme sua vontade. Assim, é possível correr com três carros diferentes nas três corridas treinos da pré-temporada. 

10.1 DO NOME DE PILOTO

O piloto deverá ser inscrever no site utilizando seu nome real e completo, com as iniciais em maiúsculas e as demais minúsculas. Dentro do jogo, o piloto pode optar po usar apenas o nome e sobrenome em caso de demais nomes. Sempre com as iniciais maiúsculas e demais minúsculas. Não é permitido o uso de TAG ou Siglas da Equipe no nome do piloto dentro jogo.

10.2 DATA LIMITE PARA ESCOLHA DO CARRO

O piloto deverá até o dia 03/06/2019 informar o carro que irá correr durante toda a tempoarada de 2019, não sendo permitida a troca no ano corrente.

O piloto que não informar seu carro até a data limite, a liga selecionará automaticamente o último carro utilizado no último treino feito pelo piloto na pré-temporada. Caso não tenha comparecido em nenhum treino de pré-temporada será selecionado o modelo de carro que menos tiver sido escolhido dentros os passíveis de escolha.

Quanto a pintura/numeração do carro, poderá haver dois procedimentos de escolha. A primeira se o jogo não permitir a personalização. A segunda se permitir.

10.2.1 SEM OPÇÃO DE PERSONALIZAÇÃO

O piloto, dentro do prazo previsto no item 10.2, deverá publicar no fórum oficial do campeonato, destinado para esta finalidade, o nome da equipe, nome do piloto e o carro e o número selecionado para a temporada. 

Não será permitido que dois pilotos optem pela mesma numeração/pintura. Logo, a preferência será para o piloto que postar primeiro no fórum o carro escolhido com sua numeração. 

10.2.2 COM OPÇÃO DE PERSONALIZAÇÃO

Havendo a opção de personalização, o piloto poderá optar por usar uma já disponível no jogo ou encaminhar a sua pintura personalizada para a formação do carset. Todavia, a regra geral de proibição de repetição da numeração permanece, sendo que a preferência é para a equipe/piloto que postar primeiro no fórum.

A liga divulgará um procedimento mais detalhado para as pinturas personalizadas assim que for confirmada esta opção.

10.3 DAS EQUIPES DE CORRIDA

A equipe pode ser composta por no mínimo um piloto e no máximo até 3 (três), ou seja, de até três carros, que podem ser distintos ou iguais (adotando cores de distinção).

10.3.1 DOS TIMES

Entende-se por time, o grupo de pilotos que irão pilotar um único carro na corrida de endurance (J6 Endurance Cup). Cada carro terá um time de pilotos de no mínimo 2 e no máximo 4 pilotos, ficando a critério de cada piloto principal a quantidade de pilotos que comporão o time paras as corrida Endurance. É proibida a troca de pilotos de um time para outro dentro da equipe. 

Os pilotos convidados para formarem o time devem atender aos requisitos desportivos de ranks previstos para o campeonato, caso contrário não conseguirão ingressar no servidor.

exemplo equipes

O prazo limite para indicação dos pilotos que comporão os times nas corridas endurance, termina sempre na sexta-feira que antecede a respectiva etapa (vide calendário).

  

11. DO BRIEFING (DISCORD)

É obrigatória a presença de todos os pilotos no Discord para a realização do briefing que iniciará 20 minutos antes do horário marcado para o início do treino livre

No discord serão realizado o briefing com os pilotos, sendo passadas as recomendações da Direção, troca de idéias e ouvida dos pilotos. 

Ao término do briefing será passada a senha do servidor de corrida. 

 

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