호주 전기차 시장의 하락이 더 푸른 미래로 가는 길의 장애물일 뿐인 이유
전기차(EV) 채택이 최근 등록 수가 감소했음에도 불구하고 호주에서 증가하고 있습니다. 폭스바겐 호주는 판매 감소를 일시적인 현상으로 보고 있으며, 전기 기반 미래로의 장기적인 전환을 강조하고 있습니다. 신모델 ID.4와 ID.5가 호주에 도착했으며, 향상된 성능과 기능으로 현지 수요에 맞게 조정되었습니다. 새로운 시장에서의 초기 판매 급증은
전기차가 호주에서 정말로 제동을 걸고 있나요?
호주에서는 전기차(EV)로의 중요한 전환이 일어나고 있으며, 이는 마차에서 자동차로의 전환과 유사합니다. 현재 전기차 등록의 변동은 폭스바겐에 의해 일시적인 것으로 해석되며, 장기적인 추세를 나타내는 것은 아닙니다. 폭스바겐은 새로운 배출 기준과 증가하는 환경 인식에 힘입어 전기차 채택이 강력하게 성장할 것으로 예상하고 있습니다. ID.4 및
포르쉐의 혁신적인 도약: 전기차 배터리 폐기물을 금으로 변환하기
포르쉐는 노후된 전기차 배터리를 재활용하여 귀중한 원자재를 추출하는 혁신적인 파일럿 프로젝트를 시작했습니다. 이 과정은 사용된 배터리를 분쇄하여 니켈, 코발트, 망간, 리튬이 풍부한 “블랙 매스”를 생성하는 것을 포함합니다. 효율성과 자원 회수의 잠재력을 보여주는 65톤의 블랙 매스가 수확되었습니다. 추출된 재료는 신규 전기 모델을 위한
포르쉐의 혁신적인 전기차 배터리 재활용 프로젝트가 더 푸른 미래를 약속하다
포르쉐가 사용된 전기차 배터리를 “블랙 매스”라는 니켈, 코발트, 망간 및 리튬이 풍부한 재료로 재활용하는 파일럿 프로젝트를 시작했습니다. 이 이니셔티브는 새로운 배터리 생산을 위한 엄격한 기준을 충족하기 위해 “블랙 매스”의 정제에서의 정밀성을 강조합니다. 포르쉐는 향후 모델의 새로운 배터리 셀에 재활용 콘텐츠의 정의된 비율을
픽업 전력의 새로운 시대: JAC 헌터 PHEV가 유틸리티 시장을 전기화하다
2026 JAC Hunter PHEV는 멜버른 모터쇼에서 공개되어 강력한 플러그인 하이브리드 디자인으로 유틸리티 차량의 변화를 예고했습니다. 터보차저 엔진과 이중 전기 모터를 갖춘 385kW 파워트레인을 특징으로 하여, BYD Shark 6와 RAM 1500 TRX와 같은 경쟁자들을 능가하는 출력과 토크를 자랑합니다. 100km 전기 주행 거리를 목표로
포르쉐 차세대 배터리의 놀라운 출처
포르쉐는 폐기된 전기차(EV) 배터리를 재활용하는 파일럿 프로젝트를 통해 니켈, 코발트, 망간, 리튬과 같은 귀중한 자원을 추출하는 혁신을 이루고 있습니다. 사용된 배터리는 기계적으로 파쇄되어 “블랙 매스”로 변환되며, 이는 고급 재활용 공정의 출발점을 마련합니다. 이 프로젝트는 포르쉐의 순환 경제에 대한 약속과 2031년까지 재활용 콘텐츠에
도로의 혁신: 기아의 대담한 전기 진출이 미래에 의미하는 것
기아가 전기차 시장에 혁신을 가져올 새로운 카렌스 EV를 공개하고 있습니다. 멋진 얼굴 변형과 혁신적인 아이덴티티로 변화할 예정입니다. 카렌스 EV는 세련된 충전 포트와 이중톤 알로이 휠을 특징으로 하며, 우아함과 성능을 결합합니다. 고급 운전 보조 시스템이 디자인에 통합되어, 기아의 안전성과 지능형 주행에 대한 헌신을
가족 이동 수단의 다음 진화: 기아 카렌스가 대담한 새로운 모습으로 전기화된다.
기아는 카렌스 모델을 전기차로 변환하여 전기 가족 차량 세그먼트에 진입하고 있습니다. 스파이 샷은 전략적으로 배치된 충전 포트와 이중 톤 알로이 휠과 같은 특징을 가진 재설계된 외관을 보여주며, 무배출 미래로의 전환을 강조합니다. 카렌스 EV는 현대적이고 미래 지향적인 센터 콘솔과 혁신적인 실내 장식을 갖춘
전기차 수익성 경쟁: 테슬라, BYD, 그리고 새로운 경쟁자들
2024년에는 테슬라, BYD, 리오토, 및 시리즈 그룹만이 전기차 전용 자동차 제조업체 가운데 긍정적인 운영 마진을 기록했다. 테슬라는 7.2%의 마진으로 선두를 차지하지만, BYD가 6.4%의 마진으로 역동성을 얻어가는 가운데 압박을 받고 있다. 수직 통합은 수익성의 핵심으로, 배터리, 구동계 및 소프트웨어를 내부에서 제조할 수 있게
전진 충전: 왜 테슬라가 곧 전기차 수익성에서 입지를 잃을 수 있는가
전기차(EV) 제조업체 중 오직 네 곳—테슬라, BYD, 리오토, 그리고 시리즈 그룹—만이 긍정적인 운영 마진을 보고했습니다. 테슬라는 2024년에 7.2%의 운영 마진을 기록하며 선두를 달리고 있지만, BYD는 6.4%로 근소한 차이를 보이며 테슬라의 지배에 도전할 태세입니다. 수직 통합은 수익성을 위한 핵심 전략으로, 테슬라와 BYD와 같은
전기차 수익 경쟁: 누가 선두를 달리고, 누가 추격하고 있는가?
2024년 EV 전용 제조사 중 긍정적인 운영 마진을 달성한 것은 Tesla, BYD, Li Auto, 그리고 중국의 Emerging Series Group 단 네 곳뿐이다. 판매가 상승하고 있음에도 불구하고 많은 EV 제조사들은 수익성 문제로 어려움을 겪고 있으며, 수직 통합의 이점을 누리는 리더인 Tesla와 BYD와는 대조적이다.
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