- Принятие электромобилей в США стремительно растет, на дорогах уже более трех миллионов электрических автомобилей — по сравнению с 2021 годом.
- Общественная зарядная инфраструктура отстает; страх разрядки и нехватка зарядных станций увеличиваются, особенно для жителей квартир и водителей в сельских районах.
- Федеральные инвестиции в размере 7,5 миллиарда долларов в зарядные устройства для электромобилей до сих пор не привели к запуску общественных зарядных станций из-за бюрократии, задержек с финансированием и экономических трудностей.
- Существующие сети зарядных устройств и частные инвестиции преимущественно сосредоточены в городских районах, что увеличивает разрывы в доступности и риски создания экономики с двумя уровнями электромобилей.
- Эксперты утверждают, что США необходимо более 2 миллионов общественных зарядных устройств к 2030 году, но в настоящее время существует всего около 170 000, преимущественно медленных станций «Уровень 2».
- Появляются инновационные решения для зарядки и новые партнерства, но значительные политические и инвестиционные препятствия продолжают мешать доступности электромобилей на全国ном уровне.
Тихая революция охватила американские шоссе, поскольку владельцы электромобилей (ЭМ) принимают будущее, свободное от бензина. Скользя по пригородным улицам или мча по загруженным автострадам, водители наслаждаются плавным, практически бесшумным ускорением, которое обеспечивают их электрические моторы. Однако угрожающий тренд ставит под угрозу этот прогресс: по мере того как все больше американцев меняют свои бензиновые автомобили на электрические, места для зарядки стремительно исчезают, поглощенные клубком бюрократии, невыполненных обещаний и жесткой экономической реальности.
Под широким небом 2024 года более трех миллионов ЭМ прокладывают свои пути по дорогам США, число которых более чем удвоилось с 2021 года. Тем временем спрос на общественную зарядку превратился из абстрактной проблемы в повседневную головную боль как для городских коммутирующих, так и для путешественников. В Лос-Анджелесе водители кружат вокруг переполненных зарядок, спрятанных за торговыми центрами; в маленьких городах в центре страны некоторые станции находятся в запустении, экраны мерцают, ручки заклеены, как неудачные научные проекты. Сообщения о «страхе разрядки» — страхе разрядить батарею — вновь растут.
В центре кризиса лежит амбициозное, но неисполненное обещание. Инфраструктурный закон 2021 года выделил 7,5 миллиарда долларов на новую эру быстрых зарядных устройств и надежных сетей. Однако, несмотря на эти миллиарды, к этому лету ни одно финансируемое федеральным правительством зарядное устройство не было запущено для общественного использования. Последние изменения в федеральных приоритетах еще больше охладили перспективы, поскольку сокращения и бюрократия задерживают основные проекты. Компании, ответственные за строительство новых станций, ссылаются на местные задержки с разрешением, сбои в цепочках поставок и простую экономику: в то время как городские центры привлекают инвесторов, сельские автострады остаются пустынями.
Влияние двустороннее. Обеспеченные городские жители с зарядными устройствами на подъездных дорожках чувствуют себя хорошо, но жители квартир и сельские американцы — группы, наиболее зависимые от надежной общественной инфраструктуры — сталкиваются с более крутыми барьерами на пути к переходу на электрические машины. Автопроизводители, от гигантов, таких как Ford, до пионеров ЭМ, таких как Tesla, вложили средства в создание собственных сетей, но разрывы остаются. Даже известная сеть суперзарядных станций Tesla, теперь открытая для других брендов в некоторых регионах, не покрывает каждый маршрут или почтовый индекс.
Лидеры отрасли предупреждают, что если действия будут остановлены, США рискуют разжечь неравенство в экономике электрических автомобилей — в которой удобство принадлежит немногим, а разочарование возрастает у миллионов. Международное энергетическое агентство прогнозирует, что для достижения климатических целей и растущего спроса Америке потребуется более 2 миллионов общественных зарядных устройств к 2030 году. На сегодняшний день в США насчитывается всего около 170000, включая медленные устройства «Уровень 2» на рабочих местах и в торговых центрах.
Несмотря на эти барьеры, инновации появляются на карте. Частные компании экспериментируют с ультрабыстрой зарядкой, заменой батарей и даже мобильными зарядными грузовиками, которые приезжают к застрявшим водителям. Стартапы и муниципалитеты рассматривают новые партнерства, сочетая местное и федеральное финансирование. Но если политические и экономические ветер вернуться, многие владельцы ЭМ вскоре могут оказаться в ситуации, когда будут бороться за последнюю доступную розетку — ирония для страны, которая когда-то мечтала возглавить глобальную гонку электромобилей.
Вывод: Обещание электрического будущего стоит на важном перекрестке. По мере ускорения принятия ЭМ Америка должна исправить свою разрозненную зарядную инфраструктуру или отдать водительское место. Для получения последних новостей о технологических решениях, изменениях в политике и о том, как этот сдвиг может повлиять на вашу жизнь, посетите nytimes.com или ознакомьтесь с обновлениями на Tesla.
На данный момент, по мере наступления ночи и светофоров, мерцающих под неоновыми остановками на автостраде, вопрос звучит: когда все будут готовы подключиться, будет ли у страны возможность поддерживать их в движении?
Кризис зарядки электромобилей в Америке: что основная пресса вам не говорит (и что должен знать каждый водитель)
Состояние зарядки электромобилей в США: за рамками шума
Революция электромобилей (ЭМ) больше не является мечтой из воздуха — более трех миллионов ЭМ уже мчатся по американским шоссе в 2024 году, что более чем вдвое превышает показатели всего три года назад. В то время как ранние пользователи все еще наслаждаются практически бесшумным крутящим моментом и мгновенным ускорением, реальность подступает: общественная зарядная инфраструктура становится узким местом, угрожающим остановить массовое принятие. Давайте глубже рассмотрим основные проблемы, новые решения и практические советы для навигации в мире ЭМ прямо сейчас.
—
Часто упускаемые из виду факты о зарядной сети ЭМ в США
1. Большинство зарядок происходит дома — но не для всех
— Более 80% владельцев ЭМ заряжают в основном дома («преимущество домашней зарядки»). [Источник: Министерство энергетики США]
— Жители квартир и городские жители — особенно те, у кого нет выделенных парковочных мест — зависят от общественных станций.
2. Рост быстрых зарядок замедляется
— На начало 2024 года в США насчитывается около 30,000 портов быстрой зарядки DC, что является частью по сравнению с более чем 140,000 медленных разъемов уровня 2. Тем не менее, быстрые зарядные устройства DC критически важны для поездок и быстрого подзарядки. [Источник: Центр альтернативных топлив]
3. Взаимодействие все еще остается проблемой
— Не все ЭМ могут использовать все общественные зарядные устройства из-за различий в разъемах (CCS против стандарта NACS от Tesla).
— Tesla начала открывать свою сеть суперзарядных станций для Ford, GM, Rivian и других в 2023 году — но полная совместимость между брендами и локациями еще несколько лет вдали. [Читать больше на Tesla]
4. Надежность по-прежнему остается основной проблемой
— По данным опроса J.D. Power 2023 года, почти 1 из 5 попыток зарядки на общественных станциях завершается неудачей из-за проблем с оплатой, поломкой оборудования или ошибками в сети.
5. США отстают от Европы и Китая
— В США на одну общественную зарядку приходится примерно 18 ЭМ. В Европе, в лидере Норвегии, эта цифра составляет приблизительно 1 на 5. В Китае города разворачивают тысячи суперзарядных «суперстанций».
—
Реальные примеры использования и лайфхаки
Как выжить владельцу ЭМ в квартире:
1. Ищите зарядные станции на рабочем месте: Многие работодатели теперь предлагают зарядку как льготу — проконсультируйтесь с вашей HR-командой.
2. Скачайте несколько зарядных приложений: ChargePoint, Electrify America, EVgo и местные сети. Покрытие и цены могут варьироваться.
3. Изучайте ценовые модели: Некоторые взимают плату за кВтч, другие за минуту — платные и неплатные тарифы могут влиять на ваш счет.
4. Планируйте поездки заранее: Используйте такие инструменты, как PlugShare, чтобы сначала оценить доступность зарядных станций.
5. Имейте адаптер: Если ваш ЭМ это поддерживает, адаптер CHAdeMO или NACS в CCS расширяет ваши возможности.
—
Тенденции и прогнозы в отрасли
Прогноз рынка:
— США потребуется как минимум 2,3 миллиона общественных зарядных портов к 2030 году, чтобы справиться с текущими потребностями — более чем в десять раз больше, чем сегодня. [IEA Global EV Outlook 2024]
— Зарядка дома, вероятно, останется доминирующей, но зарядные устройства на рабочих местах и в общественных местах будут расти быстрее в густонаселенных городских коридорах и вдоль основных автомагистралей.
— Альянсы автопроизводителей (например, союз Tesla Supercharger-NACS) становятся все более распространенными, но настоящая общенациональная совместимость — все еще несколько лет вдали.
Горячие инновации:
— Замена батарей: Nio и Ample тестируют станции быстрой замены (замена разряженной батареи на полную за считанные минуты).
— Мобильная зарядка: Тестируются грузовики для зарядки ЭМ и автомобили службы дорожной помощи в загруженных городских районах.
— Интеграция с умной сетью: Будущие зарядные устройства могут «общаться» с электросетью, используя ИИ для оптимизации зарядки в непиковые часы для снижения затрат и снижения нагрузки на коммунальные службы.
—
Положительные и отрицательные аспекты
Плюсы:
— Более низкие затраты на топливо и обслуживание по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
— Нулевые выбросы в выхлопе = более чистые города.
Минусы:
— Общественная зарядка может стоить в 2–4 раза больше за милю, чем домашняя зарядка; иногда дороже бензина, в зависимости от местоположения и тарифов коммунальных служб.
— Быстрая зарядка DC может быстрее ухудшить состояние батареи при чрезмерном использовании. [Источник: Consumer Reports]
— Проблемы с равенством: сельские и менее обеспеченные потребители реже имеют доступ к преимуществам до тех пор, пока зарядные сети не догонят.
Контроверзы:
— 7,5 миллиарда долларов из Закона об инфраструктуре 2021 года остаются в значительной степени неиспользуемыми или застрявшими в бюрократии — нарастающая политическая проблема.
— Некоторые частные сети ЭМ отдают предпочтение высокоприбыльным городским районам, оставляя «пустыни зарядки» в сельской Америке.
—
Сравнения и обзоры
— Суперзарядная станция Tesla: лучшая надежность и удобство, но еще не универсально доступна для не-тесловских автомобилей.
— Electrify America и EVgo: Быстрый рост сети, но надежность и несоответствия в ценах остаются.
— ChargePoint: крупнейшая сеть по количеству, но более ориентирована на медленные зарядные устройства уровня 2.
Текущий снимок цен (по состоянию на июнь 2024 года):
— Общественная зарядка уровня 2: $0.18–$0.30/кВтч
— Быстрая зарядка DC: $0.35–$0.60/кВтч (иногда за минуту)
— Годовые расходы на зарядку ЭМ для типичного коммутирующего: $400–$800 (домашняя зарядка) против $800–$1,500 (общественная зарядка)
—
Информация о безопасности и устойчивом развитии
— Кибербезопасность: Поскольку зарядные устройства подключаются к платежным системам и умной сети, растут угрозы кибербезопасности. Отраслевые стандарты развиваются.
— Устойчивость: Источники чистой энергии различаются — зарядка вашего автомобиля электроэнергией от угольных электростанций сводит на нет преимущества; «зеленые» зарядки (солнечные/ветряные) растут.
—
Быстрые выводы и практические рекомендации
1. Узнайте о своих разъемах. Исследуйте совместимость вашего ЭМ с местными зарядными сетями и инвестируйте в необходимые адаптеры.
2. Предварительно планируйте поездки. Используйте приложение для поиска зарядных устройств ДО того, как вы отправитесь в путь, особенно за пределами мегаполисов.
3. Попросите вашего работодателя добавить зарядные устройства. Зарядка на рабочем месте — один из самых быстрых способов демократизировать преимущества ЭМ.
4. Поддерживайте лучшие политика. Делитесь отзывами с местными властями — общественное давление ускоряет развитие инфраструктуры.
5. Если вы сомневаетесь относительно покупки ЭМ, рассчитайте, соответствует ли текущая доступность зарядки в вашем районе вашим потребностям; рассмотрите возможность использования гибридов с подзарядкой в качестве промежуточного варианта.
—
Заключительное слово
Америка находится на распутье — быстрое принятие ЭМ не сможет реализовать свои обещания без срочных инвестиций в общественную зарядку, более строгих стандартов надежности и справедливых политик для всех. Оставайтесь в курсе технологий, автомобилей и лидеров политики, таких как nytimes.com и Tesla по мере изменения ландшафта.
Не оставайтесь на обочине: немного планирования и активизма могут держать вас на дороге и помочь направить США к действительно электрифицированному будущему.
